本報北京4月28日電 (記者劉詩瑤)在28日舉辦的國新辦發(fā)布會上，中國載人航天工程辦公室主任王兆耀表示，4月27日晚19時07分，我國首艘貨運飛船天舟一號順利完成了對天宮二號的推進劑在軌補加技術試驗，標志著天舟一號飛行任務取得圓滿成功。至此中國載人航天工程空間實驗室階段任務順利地實現(xiàn)了“成功首飛、穩(wěn)定運行、健康駐留、安全返回、順利補加、成果豐碩”的任務目標。

與以往載人航天任務相比，天舟一號飛行任務有以下3個特點：一是任務狀態(tài)新。天舟一號是為空間站全新研制的貨物運輸器，在上行載貨比以及推進劑補加量等指標方面，與國際在用的、現(xiàn)用的貨物補加運輸系統(tǒng)都是比肩的，或者是優(yōu)于的。第二，技術難度大。天舟一號全面承擔了推進劑的補加驗證試驗和自主快速交會對接試驗，這兩項試驗都是國際上公認的航天技術難度比較大的技術。第三，任務持續(xù)時間長。從飛船運抵海南文昌航天發(fā)射場到將來天舟一號拓展試驗完成，將歷時半年以上。

王兆耀表示，中國的貨運飛船具備為國際空間站運送貨物的服務能力，但在接口標準上還不一樣。中國載人航天工程空間應用系統(tǒng)總設計師趙光恒表示，在此次天舟一號飛行任務中，空間應用系統(tǒng)安排了多項科學實驗和技術試驗，包括微重力對細胞增殖和分化影響研究等。

王兆耀說，中國未來的空間站將采用最新技術成果來研發(fā)，主要有以下4個特點：第一，規(guī)模適度，具有拓展能力。我國的空間站本體是60多噸，加上飛船和貨運飛船是90多噸，已經(jīng)能夠滿足需求，并且還有拓展能力，未來可以再拓展3個艙段。第二，總體方案優(yōu)化，增強了建造的靈活性。貨運飛船3個模塊化的設立，小貨用封閉艙裝、大貨和超大型的用半開放和開放式安裝，通過機械臂和轉位機構的工作，與航天員配合進行在軌組裝建造。第三，創(chuàng)新了共軌飛行模式，具有中國特色?？臻g站專門設計了一個新型的平臺裝載一種大型的光學設施，用于天文的觀測和研究，類似于哈勃望遠鏡，但是這個平臺又可與空間站共軌飛行，需要的時候和空間站對接上，空間站航天員出艙對它進行維護和補給，既可以滿足它非常高精度的穩(wěn)定度，又可以滿足它平時的工作條件。這個設計開辟了整個分布式空間站架構的創(chuàng)新模式，是獨具中國特色的。第四，利用高新技術成果，提高了綜合效能。中國要盡量把最新的科技成果、信息技術、電子技術等技術成果運用于空間站，使系統(tǒng)、部件、水平達到世界一流。

王兆耀表示，整個空間站研制建設工作按照計劃穩(wěn)步推進，關鍵技術、方案都已完成，目前正在進行相關飛行產(chǎn)品的初樣階段的試驗，同時配套貨物運輸、載人飛船、運載火箭系統(tǒng)，一些成熟的系統(tǒng)正在進行產(chǎn)品的生產(chǎn)、研制。

王兆耀表示，“空間站時代”對航天員的要求更高。首先是時間長，將來航天員駐留時間很長，要解決好他們在上面生活、工作、健康等問題，相關訓練和實驗都要跟上。其次，航天員的“技術技能”要發(fā)生很大變化。過去航天員上天做的實驗大部分都是在艙內(nèi)。將來空間站建造階段，航天員可能要在外空間進行大量工作，這是非常大的挑戰(zhàn)。再次，航天員會保持一定的隊伍規(guī)?！，F(xiàn)在還要不斷地選拔、培養(yǎng)新的航天員，為空間站的建造和運營服務。