“飛天少將”展示的旋翼機(jī)，全身綠色，發(fā)動(dòng)機(jī)裸露在外，機(jī)身還標(biāo)有快手ID。

　　“飛天少將”的快手賬號(hào)業(yè)面擁有近25萬粉絲。他發(fā)布了327個(gè)作品，大部分與“旋翼機(jī)”及飛行有關(guān)。

　　本版圖片/網(wǎng)絡(luò)截圖

　　“飛天少將”在朋友圈發(fā)布信息招攬顧客。

　　一頭是虛擬世界的數(shù)十萬觀眾，一頭是現(xiàn)實(shí)世界中，沒有任何證照的“旋翼機(jī)”。連接這一切的，則是直播平臺(tái)快手。

　　新京報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些快手用戶通過直播、拍攝短視頻等手段，推廣自制小型載人飛機(jī)“旋翼機(jī)”。這些能夠在空中飛行、停留的飛行器，全部來自手工作坊式的廠家，無任何生產(chǎn)及通航證照。此外，用戶在購買后，需自行組裝。一名賣家直言，“都是偷偷飛，沒有證。”

　　民航專家張起淮告訴新京報(bào)記者，由于缺乏有效識(shí)別設(shè)備，目前對(duì)于低空飛行的監(jiān)管尚存盲區(qū)。昨日，快手官方平臺(tái)一名客服人員回應(yīng)稱，將介入調(diào)查，并對(duì)涉嫌“黑飛”交易的賬戶進(jìn)行審核。新京報(bào)記者 王煜

　　直播平臺(tái)交易“旋翼機(jī)”

　　轟鳴的馬達(dá)聲、呼嘯而過的風(fēng)聲、螺旋槳聲中，一架綠色機(jī)身，形似“直升機(jī)”的小型飛行器滑過地面，升上天空。機(jī)身上，醒目的白底紅字，寫著：快手ID××。

　　這是直播平臺(tái)快手上，一個(gè)名為“飛天少將”的用戶發(fā)布的內(nèi)容。進(jìn)入他的個(gè)人頁面，可以看到327個(gè)短視頻，大部分與一種名為“旋翼機(jī)”的飛行器相關(guān)。這種飛行器外形上近似于直升機(jī)，但整體尺寸要小得多。記者注意到，“飛天少將”展示的旋翼機(jī)，包含螺旋槳、駕駛室、尾翼、滑輪等，發(fā)動(dòng)機(jī)裸露在外，駕駛艙僅有前擋風(fēng)玻璃，并未密封。

　　按照“飛天少將”的介紹，“旋翼機(jī)”是一種利用前飛時(shí)的相對(duì)氣流吹動(dòng)旋翼，自轉(zhuǎn)以產(chǎn)生升力的旋翼航空器。是一種介于直升機(jī)和飛機(jī)之間的飛行器，裝有旋翼和固定翼面。具有起降距離短、能做低速低空飛行、簡(jiǎn)單輕巧等特點(diǎn)。

　　在“飛天少將”上傳的視頻中，包含“旋翼機(jī)”制造、試飛、實(shí)飛等，并進(jìn)行“360度旋轉(zhuǎn)”“大風(fēng)中飛行”等測(cè)試項(xiàng)目，部分視頻是在飛行時(shí)拍攝。而參與飛行的“駕駛員”穿著也很簡(jiǎn)單，僅在普通短袖、長(zhǎng)褲的基礎(chǔ)上，加戴有頭盔、安全帶。

　　“飛天少將”在視頻中多次提出，其展示的旋翼機(jī)由本人制造，均可進(jìn)行交易，并開放問價(jià)。

　　在快手平臺(tái)上，“飛天少將”并非孤例，一批名稱帶有“飛天”、“飛將”字樣的賬號(hào)，同樣在進(jìn)行旋翼機(jī)交易。這些賬號(hào)的粉絲數(shù)，則通常在10萬以上，發(fā)布的短視頻動(dòng)輒有數(shù)萬乃至數(shù)十萬播放量。

　　賣家建議“在農(nóng)村偷偷飛”

　　新京報(bào)記者聯(lián)系快手平臺(tái)上多名出售旋翼機(jī)的用戶發(fā)現(xiàn)，這些能進(jìn)行200米以上低空飛行的飛行器，全部由手工作坊制作，顧客需自行組裝，而升空必需的各類證照，則一概沒有。

　　“飛天少將”本名解保剛，他的旋翼機(jī)工廠位于山東省德州市境內(nèi)。昨日，記者以客戶身份與其聯(lián)系。他透露，目前在售的旋翼機(jī)依照載客人數(shù)，分為單座和雙座，報(bào)價(jià)分別為13萬和35萬起，依照發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力不同，價(jià)格會(huì)有差異。解保剛稱，在售旋翼機(jī)除發(fā)動(dòng)機(jī)為奧地利進(jìn)口外，其余部件均為自己的工廠生產(chǎn)?？蛻粝聠魏?，工廠通過物流，將旋翼機(jī)以零部件形式發(fā)貨，客戶需自行組裝。“我們會(huì)遠(yuǎn)程指導(dǎo)，如果實(shí)在有需求，也可以到當(dāng)?shù)貛椭M裝。”

　　按解保剛的說法，一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)單座旋翼機(jī)，總重168公斤，機(jī)翼長(zhǎng)8米，機(jī)身高2.6米。客戶可選擇定制外觀，但需額外支付模具費(fèi)用。

　　解保剛表示，自己經(jīng)營(yíng)旋翼機(jī)已經(jīng)7年，客戶遍及全國(guó)各地。“買家都是航空愛好者，非常安全，不會(huì)在空中解體。”不過他承認(rèn)，購買者中，幾乎沒有人會(huì)去辦理適航證件。“一般在農(nóng)村飛，沒有人查，哪怕飛過城市上空也沒事，只要不在城市起飛降落。”

　　另一家名為“飛天團(tuán)長(zhǎng)”的賣家則坦言，工廠并無相應(yīng)生產(chǎn)資質(zhì)，也沒有生產(chǎn)許可證，因此無法辦理適航證件，其表示，客戶“自己玩沒必要辦”、“都在偷偷飛，不要飛太高，一般200到300米”。“飛天團(tuán)長(zhǎng)”稱，旋翼機(jī)起飛需滑行一百多米，降落則只需30米，在進(jìn)行飛行時(shí)，需要盡量選擇郊區(qū)或者農(nóng)村空曠地帶，也因此較少受到監(jiān)管。

　　昨日，快手官方平臺(tái)一名客服人員回應(yīng)稱，將介入調(diào)查，并對(duì)相關(guān)賬號(hào)所發(fā)布內(nèi)容進(jìn)行審核。

　　■ 焦點(diǎn)

　　1 直播平臺(tái)所售旋翼機(jī)是否屬于“黑飛”

　　民用航空器需取得型號(hào)合格證、生產(chǎn)許可證后申請(qǐng)適航證

　　新京報(bào)記者了解到，民用航空器需具備航空器適航證，才能夠進(jìn)行飛行。而適航證，則是由民航主管部門根據(jù)民用航空器產(chǎn)品和零件合格審定的規(guī)定，對(duì)民用航空器頒發(fā)的證明該航空器處于安全可用狀態(tài)的證件。

　　《中華人民共和國(guó)民用航空法》和《民用航空器適航管理?xiàng)l例》均規(guī)定：設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及維修民用航空器及其發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳和民用航空器上設(shè)備，須向國(guó)家民用航空主管部門申請(qǐng)領(lǐng)取型號(hào)合格證書、生產(chǎn)許可證書及維修許可證書。航空器需有國(guó)家民用航空主管部門頒發(fā)的適航證，方可飛行。

　　民航問題專家張起淮告訴新京報(bào)記者，依據(jù)《民用航空法》和《適航管理?xiàng)l例》，任何單位或者個(gè)人設(shè)計(jì)民用航空器，應(yīng)當(dāng)在獲得型號(hào)合格證（TC）、生產(chǎn)許可證（PC）的基礎(chǔ)上，再行申請(qǐng)單機(jī)適航證（AC）。其表示，民用航空器只有經(jīng)民航主管部門適航審定合格，才能夠進(jìn)入民用航空市場(chǎng)。

　　“直播平臺(tái)出售的這一類旋翼機(jī)，沒有獲得生產(chǎn)許可證和型號(hào)合格證，因此也就無法申請(qǐng)適航證，因此全部屬于‘黑飛’。”張起淮稱。

　　2 生產(chǎn)及使用“黑飛”將如何擔(dān)責(zé)？

　　購買者及生產(chǎn)者均觸犯法律，目前監(jiān)管成難點(diǎn)

　　張起淮告訴新京報(bào)記者，購買無相應(yīng)資質(zhì)的“黑飛”，并駕駛其進(jìn)行飛行，需要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任；而生產(chǎn)者一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，則將沒收違法所得，并處以罰款。

　　《中華人民共和國(guó)民用航空法》第二百零一條規(guī)定，民用航空器無適航證書而飛行，“由國(guó)務(wù)院民用航空主管部門責(zé)令停止飛行，沒收違法所得，可以并處違法所得一倍以上五倍以下罰款；沒有違法所得的，處以十萬元以上一百萬元以下罰款。”

　　對(duì)于生產(chǎn)者，《民用航空法》第二百零二條規(guī)定，將未取得型號(hào)合格證書、型號(hào)認(rèn)可證書的民用航空器及其發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳或者民用航空器上的設(shè)備投入生產(chǎn)的，由國(guó)務(wù)院民用航空主管部門責(zé)令停止生產(chǎn)，沒收違法所得，可以并處違法所得一倍以下罰款；沒有違法所得的，處以五萬元以上五十萬元以下罰款。

　　張起淮表示，在低空飛行領(lǐng)域，缺乏有效的空中識(shí)別設(shè)備，目前對(duì)包括旋翼機(jī)在內(nèi)的這一類小型民用航空器的監(jiān)管，尚存在盲區(qū)。“飛在天上，沒有辦法精準(zhǔn)判別是否具備適航資格。此外，這一類飛行器通常在郊區(qū)或農(nóng)村飛行，監(jiān)管上增加了難度。”