電動(dòng)車怕“冷”，遇上嚴(yán)寒，其電池性能會(huì)大打折扣。這成為電動(dòng)車發(fā)展的一大障礙。8月31日，全球首款低溫電池產(chǎn)品問世。它可從零下30度快速升溫至0度以上，從而激活動(dòng)力電池的正常應(yīng)用。

“在寒冷天氣，電動(dòng)車的行駛里程可降低40%至50%，且零度以下無法充電，這讓它成了‘溫室花朵’。”該技術(shù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人之一、北京理工大學(xué)教授孫逢春告訴科技日報(bào)記者，通常給電池“升溫”的方法是外加熱，但這種方式不僅能耗高且效果也不理想。

產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)由北京理工大學(xué)、中信國安盟固利動(dòng)力科技有限公司及美國EC Power公司組成。技術(shù)人員利用金屬絲通電生熱的原理，在電池電芯上加裝鎳箔片。通電后，鎳箔片產(chǎn)生熱量，使電池內(nèi)部溫度升高。達(dá)到一定溫度后，箔片會(huì)自動(dòng)斷開，保障安全性。“在零下30度的實(shí)驗(yàn)環(huán)境，應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)的電池僅用30秒，就能快速升溫至零上，使其放電功率提高6倍以上，充電功率則提高10倍以上。”孫逢春告訴記者，這種操作并不改變電池原有結(jié)構(gòu)，且改造成本極低，適用于鉛酸電池、鋰電池等各類電池。

這款電池將主要服務(wù)于2022年北京-張家口冬奧會(huì)。“冬奧會(huì)期間，室外溫度可能低至零下30度，低溫電池能保證車輛正常運(yùn)行。”孫逢春說。

他透露，今年12月前，團(tuán)隊(duì)將研制出搭載低溫電池的大客車、中巴車和轎車等3類樣車，并于明年春節(jié)前在低溫寒區(qū)完成樣車的驗(yàn)證試驗(yàn)。(記者許茜)