“中國制造”香飄“潘帕斯草原”

為降低物流成本,激發(fā)內(nèi)陸省份經(jīng)濟活力,阿根廷政府近年推出了規(guī)模龐大的鐵路運輸系統(tǒng)更新計劃。在此過程中,中國鐵路裝備能力正與這項改造計劃實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)對接。近年來,在阿根廷,中車制造的各種軌距、各種制式、各種型號的鐵路機車、動車組、客車、貨車和地鐵列車密集交付。(中國青年網(wǎng)4月28日)

中國鐵路進軍阿根廷,在拉丁美洲,掀起中國風,成新聞輿論焦點。這項合作協(xié)議的成功實施,從實力上分析,中國鐵路憑借的中國制度,中國標準,贏得了市場,如果從國家外交戰(zhàn)略上看,是“一帶一路”的深化和延伸,更是中國進軍拉丁美洲進出品貿(mào)易的“風向標”,

阿根廷遠離中國,浩瀚的太平洋,雖遠隔千山萬水,但未能阻擋兩國的經(jīng)貿(mào)發(fā)展,此次將鐵路裝備選擇我國,筆者認為,主要有以下幾點因素。一是因為中國鐵路裝備具有強大創(chuàng)新力。到2016年底,中國鐵路營業(yè)里程達12.4萬公里,其中高速鐵路2.2萬公里以上,居世界首位,這是無疑是量的積累。二是因為中國鐵路裝備具有“走出去”的雄厚實力。以中國鐵路總公司為牽頭單位的聯(lián)合體,充分利用中國鐵路裝備的“質(zhì)”和“量”的優(yōu)勢,積極推進鐵路“走出去”戰(zhàn)略,印尼雅萬高鐵、中老鐵路、巴基斯坦拉合爾橙線輕軌工程等一批鐵路項目落地開花。其三,構建與“一帶一路”建設相適應的鐵路國際物流體系,成為這張“名片”叫響世界的一部分。近幾年來,鐵路部門充分發(fā)揮國際聯(lián)運優(yōu)勢,加強與相關國家鐵路的溝通協(xié)調(diào),建立國際鐵路聯(lián)運合作機制,加強服務保障措施,以“中歐班列”為代表的國際物流品牌開行數(shù)量越來越多、質(zhì)量越來越好,得到“一帶一路”沿線國家的充分認可。

千帆競渡,百舸爭流。中國裝備落戶阿根廷,在拉丁美洲“潘帕斯草原”上開花結果,讓全世界眼睛一亮,顯現(xiàn)的是兩國友誼,推出的是“中國名片”。

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