共享單車從誕生起便貼上了共享經(jīng)濟、綠色低碳的標簽，致力于給大家解決“最后一公里”的出行難題。隨騎隨走，便捷實惠的模式廣受歡迎，并迅速風靡全國。但亂停亂放、影響交通等方面的問題，也不容忽視。

近日，ofo共享單車在微博上放出一張宣傳圖，提示“5月17日之后世界上再無ofo共享單車”。聯(lián)想到最近ofo在多個城市被約談、清退事件，有網(wǎng)友猜想ofo是不是決定戰(zhàn)略收縮，退守一線城市?

目前在多地ofo擴張受阻，在濟南街頭ofo單車出現(xiàn)僅兩小時就被清退，原因是不符合政府主管部門準入規(guī)則：沒有安裝GPS不方便智能化管理，ofo沒有智能運營能力;15日在三亞街頭，對于小黃車的“空降”城管部門表示ofo尚未與之辦理手續(xù)直接空降是不符合規(guī)定的，正在積極聯(lián)系溝通，呼吁市民游客暫時不要使用單車;在青島街頭ofo共享單車同樣以“空降”的方式落地，但是因為ofo共享單車沒有辦理相關(guān)手續(xù)，占路經(jīng)營，所以被責令暫停擺放單車。

ofo單車已經(jīng)被多地采取措施制約投放，從最初的瘋狂擴張到現(xiàn)在擴張受阻，原因無外乎機械鎖帶來的安全問題、公共空間占用、無法智能管理等問題。

北京、上海、深圳等城市相繼出臺《共享單車指導意見》，對于共享單車作出合理的規(guī)范，首先車架等關(guān)鍵零部件質(zhì)量需高于國家標準;其次，緊固件必須加大旋緊力矩和防銹防水功能;最引人關(guān)注的一點是明確共享自行車必須具備衛(wèi)星定位和互聯(lián)網(wǎng)運行功能。

ofo單車面對《指導意見》的相關(guān)規(guī)定，并沒有停止機械鎖單車的投放，所以才導致多地部門不得不直接清退ofo小黃車。智能鎖與大數(shù)據(jù)運營是ofo一直存在的致命缺點，但是無論在技術(shù)積淀方面還是在資金方面，ofo一時間也難以改造數(shù)百萬機械鎖車輛。

此外，進行任何的車輛投放都應(yīng)該手續(xù)齊全，如果在條件不具備的情況下著急投放，很容易造成一系列的問題。解決好停車、事故責任賠償、退款處理等方面的問題后，再投放也不遲。顯然在這方面ofo比較心急，如今卻陷入擴張遇阻的困境。(來源：科技訊)