借助剛剛閉幕的“一帶一路”高峰論壇的東風，5月22日，X8428次列車緩緩駛出深圳鹽田港，向白俄羅斯明斯克駛?cè)?，這是深圳地區(qū)開行的首趟中歐班列，深圳由此成為全國唯一連通“一帶一路”的一線城市。(中青在線5月23日)

眼下，中歐班列已成為舉世矚目的熱點，不僅“一帶一路”沿線國家和地區(qū)爭相搭車，唯恐落后，就是美國這樣與“一帶一路”沒有直接地緣關(guān)系的大國也頻頻示好，想著結(jié)親。筆者注意到，中歐班列開行以來，與西行目的地大都是經(jīng)濟文化比較發(fā)達的歐洲大城市相比，我國的北上廣深等一線城市卻沒有與之直接聯(lián)通，這不能不說是個遺憾。如今，隨著深圳至明斯克班列的開行，這個空白終于被填上了，這也標志著中歐班列躍上了一個新臺階。一線城市首開中歐班列有何示范效應(yīng)?筆者認為，有以下三個方面：

首先，中歐班列能有效降低物流成本。物流成本是制約商品價格的關(guān)鍵因素，中歐班列開行至今，客戶最深刻的感受就是運輸成本相比以往得到了降低，安全度也提高了，才會呈現(xiàn)運量不斷攀升的良好勢頭。首開的深圳至明斯克的班列，據(jù)中鐵集裝箱廣州分公司負責人介紹，通過“中歐班列+港口運輸”的海鐵聯(lián)運模式，物流成本可以節(jié)省三成以上。物流成本降下來了，商品的價格也會隨之下降，民眾的獲得感亦將增強。

其次，中歐班列將提升一線城市整體功能。一線城市是國家的重要窗口，在經(jīng)濟社會發(fā)展中有著極大的示范效應(yīng)。發(fā)揮一線城市的功能是個永恒的課題，中歐班列的開行將對一線城市的功能拓展增加一個新的注解。以深圳為例，通過開行中歐班列，深圳將有效整合珠三角以及東盟、臺灣等地區(qū)貨運資源，利用港口及鐵路優(yōu)勢，進一步強化深圳轉(zhuǎn)口貿(mào)易中心地位，將深圳打造為海陸空鐵多式聯(lián)動的亞洲貨運轉(zhuǎn)運中心。此外，該班列的開通還能讓珠三角優(yōu)質(zhì)輕工產(chǎn)品惠及“絲綢之路經(jīng)濟帶”沿線的哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國，輻射影響波蘭、德國、意大利、英國、捷克等國。

第三，中歐班列將有助于國際政治經(jīng)濟新秩序的形成。中歐班列依托新絲綢之路開行，承載著發(fā)揚傳播“和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏”的絲路精神的責任。從這個層面講，中歐班列已不僅僅是一種貨運組織形式，更是一個文明信號。隨著中歐班列的發(fā)展壯大，這種信號也將成為沿線國家和地區(qū)加強合作的最大公約數(shù)，秉承絲路精神，借助中歐班列這個有效載體，一種新的國際政治經(jīng)濟新秩序正在悄然形成。