圖為連結(jié)員谷江波與指揮中心聯(lián)系解掛車輛信息。(王強(qiáng)/攝)

進(jìn)入“三九”以來，吉林部分地區(qū)達(dá)到零下30℃。

數(shù)九寒天，北風(fēng)呼嘯。在棋盤站調(diào)車場上，鐵路調(diào)車員依舊迎著寒風(fēng)忙碌不停，為車輛“穿針引線”。經(jīng)過他們編組后的貨運(yùn)列車，滿載著群眾春節(jié)所需物資源源不斷地駛離車站，向目的地一路馳騁。

棋盤站隸屬于中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司吉林車務(wù)段，素以“冷風(fēng)”和“極寒”著稱。然而就是在這樣的惡劣條件下，職工們經(jīng)常要在外面一干就是一天，在他們“一針一線”穿引下，棋盤站的列車日均解體64列，編組50列，接發(fā)197列，辦理輛數(shù)6331輛，最高時達(dá)到6859輛。

在零下30度的環(huán)境下，“領(lǐng)車”是一件極其“痛苦”的事情，哈氣成霜、呼氣成冰已見慣不驚。刺骨的寒風(fēng)瞬間將棉衣和棉褲打透，但他們依然執(zhí)行著標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，“提鉤”溜放，沒有一絲馬虎、不少走一步，檢查車輛始終認(rèn)真仔細(xì)。

二班一調(diào)剛剛?cè)肼啡甑倪B結(jié)員谷江波邊抖著腳邊說道：“我們每小時差不多能走近萬步，今年新買的厚棉褲幾天就磨破了，但也比在那站著強(qiáng)，這樣凍麻木的腳還能熱乎熱乎”。

為了能節(jié)省作業(yè)時間，車站用保溫桶把飯送到休息室，這樣就省下了來回食堂路上的時間，也難得有了20分鐘“休息”。抓緊大口的吃過飯后，計(jì)劃“如約而至”，他們嚼著飯菜，迅速的穿戴好自己“量身定制”的保暖設(shè)備。傳達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃、布置作業(yè)重點(diǎn)及注意事項(xiàng)、檢查著裝、工具備品一絲不茍，列隊(duì)出發(fā)，整齊劃一。

在嚴(yán)寒里，調(diào)車員們“掛”在冰冷的車廂外迎著寒風(fēng)作業(yè)。為了防寒保暖，他們往往是線衣、毛衣、羽絨服和棉作業(yè)服齊上陣，但時間久了仍然很難抵御火車冰冷的溫度和呼嘯的寒風(fēng)侵襲。冬季穿戴厚重，在雪地里走起路來也十分費(fèi)勁，但到了上下車時，他們身手矯健，看不出一點(diǎn)“笨拙”。

“一個班下來要排風(fēng)復(fù)檢約10列380輛。”具有多年經(jīng)驗(yàn)的排風(fēng)制動員高洪雁邊摘下熱氣騰騰的帽子邊說道，他一溜小跑到調(diào)度室取著下次作業(yè)的任務(wù)單，又一溜小跑的跑向作業(yè)車輛，來不及和我們都說一句話。幾次作業(yè)下來，他經(jīng)常是眉毛上、睫毛上都是霜，臉上被風(fēng)吹的不知是眼淚還是汗水。

為了確保春運(yùn)期間物資運(yùn)輸安全暢通，吉林車務(wù)段棋盤站運(yùn)輸指揮調(diào)度中心發(fā)揮“最強(qiáng)大腦”調(diào)度作用，合理指揮協(xié)調(diào)調(diào)車作業(yè)，在有限的時間內(nèi)安排調(diào)車員快解快編。調(diào)車員們也默默重復(fù)著繁瑣的工作，為列車“穿針引線”，確保群眾所需的春運(yùn)物資按時送到千家萬戶。(孟植良 齊杰 關(guān)賀賀 王強(qiáng))