6月26日，深圳地鐵開始在全國首先試行設置女士優(yōu)先車廂，而廣州地鐵也在6月28日試行設置女性車廂，引發(fā)社會各界關注。該話題爭議不斷，贊同者大有人在，反對意見也相當激烈。

　　設立女性車廂的初衷是照顧女性。地鐵中的性騷擾事件時有發(fā)生，讓女性飽受困擾，而地鐵運營方也深受其苦，因此打算用女性車廂來解決這些問題，合乎情理。

　　然而反對意見同樣言之鑿鑿，令人無法忽視。不少網(wǎng)友認為，要解決地鐵上的性騷擾問題，開設女性車廂是治標不治本。不能用杜絕騷擾行為，反將女性罩在籠子里。有網(wǎng)友從實踐層面上指出，如果沒有男性不得進入的硬性規(guī)定，那么女性車廂有可能形同虛設。須知，管理成本不小。更有網(wǎng)友認為，女性車廂是對兩性平等的反動，將女性徹底置于弱勢的地位。

　　老實說，兩方的說法都有道理。不過我們應該看到的是，任何一種新生事物的發(fā)展必然是曲折的。女性車廂不過剛剛上馬，網(wǎng)友們所期盼或擔心的一切，是不是會發(fā)生，還未可知。因此，判斷“女性車廂”的好壞，不能想當然。開設了“女性車廂”只是一個開始，最后能達到怎樣的效果，有待于實踐的檢驗。與其為了該不該開設女性車廂在電腦前拼命敲擊鍵盤，不如走出家門，親身體驗一下女性車廂，找一找其中的問題。

　　一個最實際的難題就是，城市地鐵的運能畢竟有限，而人口仍在膨脹。開設女性車廂后，會不會使其他車廂變得更加擁擠？在一線城市的上下班高峰，這女性車廂還有可行性嗎？這個問題，恐怕不是大家坐而論道能夠解答的，管理方要聽取網(wǎng)友們的意見，更應該積極觀察、不斷調(diào)整方案。

　　此前，“女性專用停車位”事件曾在網(wǎng)絡上引起類似爭議。有人認為，考慮到部分女司機在停車技術上的欠缺，在光線、通風條件良好，靠近出入口的位置設置女性專用停車位體現(xiàn)了管理方的人性化；但也有人認為這是對女性的一種歧視，也是對技術不佳的男司機的不公平。那么結果怎么樣呢？

　　事實證明，女性專用停車位的存在，的確有其市場。實際運作中，如果女司機技術過關，停車不成問題，那么停普通車位即可。如果某位女司機的技術不過關，對停車有心理障礙，那么女性專用停車位則使她多了一個選擇。時間久了，人們也就不會將精力放在爭論上?？梢姡瑔栴}還是要在實踐中解決。女性車廂到底行不行，我們不妨走著瞧。

　　最令我擔心的，倒是女性車廂在實行中遇到了某些問題，在無聲無息中消失了。一段時間后，人們猛然間發(fā)現(xiàn)，女性車廂不復存在了，還吵什么呢？到時，如果什么經(jīng)驗和教訓都沒有留下，那就真是對公用資源的浪費了。