云南網(wǎng)報(bào)道，今年以來(lái)，鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)發(fā)展勢(shì)頭喜人。截至5月2日，中越米軌國(guó)際聯(lián)運(yùn)共完成貨物發(fā)送量22.52萬(wàn)噸，創(chuàng)12年來(lái)最高紀(jì)錄。昆玉河準(zhǔn)軌鐵路全線(xiàn)完成貨物發(fā)送量240.29萬(wàn)噸，較去年同期增長(zhǎng)124%。河口北站每天向蒙自北、玉溪南、青龍寺、馬龍等站組織開(kāi)行集裝箱及整車(chē)班列運(yùn)輸越南進(jìn)口鐵礦石。

作為“一帶一路”中“五通”的重要基礎(chǔ)和耀眼名片，中國(guó)鐵路一直在加快“走出去”的步伐，近年來(lái)，鐵路企業(yè)不斷改善運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)理念，提高運(yùn)輸效率，整合運(yùn)輸資源，夯實(shí)國(guó)內(nèi)的鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并積極拓展國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，致力于將中國(guó)鐵路打造成現(xiàn)代化運(yùn)輸企業(yè)。

在“一帶一路”的背景之下“國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)”成為中國(guó)鐵路的重點(diǎn)業(yè)務(wù)之一，中國(guó)鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)的“走出去”戰(zhàn)略并非一蹴而就，以中越鐵路為例，中越鐵路目前已開(kāi)通兩條線(xiàn)路，第一條是早在1955年通車(chē)的廣西南寧經(jīng)憑祥與越南相接的鐵路，第二條是2014年12月10日投入使用的昆玉河中越國(guó)際鐵路。兩條國(guó)際鐵路擔(dān)負(fù)著中越之間的客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，也是中國(guó)鐵路在泛亞鐵路建設(shè)中的重要一環(huán)，可以見(jiàn)得中國(guó)鐵路在國(guó)際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)上有著長(zhǎng)久的歷史背景和高瞻遠(yuǎn)矚的發(fā)展方向。

同時(shí)在“一帶一路”的促使下，中國(guó)鐵路在國(guó)際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)上不斷做出拓展，至2017年五月，中國(guó)鐵路依托新要大陸橋和西伯利亞大陸橋，已經(jīng)形成了西、中、東三條中歐鐵路運(yùn)輸通道，中國(guó)鐵路已經(jīng)構(gòu)建了中歐班列運(yùn)行線(xiàn)51條，國(guó)內(nèi)開(kāi)行的城市更是達(dá)到了28個(gè)，能夠到達(dá)歐洲11個(gè)國(guó)家29個(gè)城市。根據(jù)中國(guó)鐵路總公司的統(tǒng)計(jì)顯示，截止2017年5月，中歐班列開(kāi)行量較去年同期增加了612列，增長(zhǎng)158%。

2017年5月14日，一帶一路高峰論壇在北京召開(kāi)，中國(guó)鐵路再次成為本次的峰會(huì)的焦點(diǎn)之一，中國(guó)鐵路在“一帶一路”開(kāi)展以來(lái)已經(jīng)茁壯成長(zhǎng)為一個(gè)集高速客運(yùn)、多元化物流運(yùn)輸、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)、鐵路設(shè)備制造等多種屬性于一身的現(xiàn)代化物流企業(yè)，我們有理由相信，中國(guó)鐵路將成為中國(guó)在“一帶一路”上的重要基石，也將成為中國(guó)在云南網(wǎng)報(bào)道，今年以來(lái)，鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)發(fā)展勢(shì)頭喜人。截至5月2日，中越米軌國(guó)際聯(lián)運(yùn)共完成貨物發(fā)送量22.52萬(wàn)噸，創(chuàng)12年來(lái)最高紀(jì)錄。昆玉河準(zhǔn)軌鐵路全線(xiàn)完成貨物發(fā)送量240.29萬(wàn)噸，較去年同期增長(zhǎng)124%。河口北站每天向蒙自北、玉溪南、青龍寺、馬龍等站組織開(kāi)行集裝箱及整車(chē)班列運(yùn)輸越南進(jìn)口鐵礦石。

作為“一帶一路”中“五通”的重要基礎(chǔ)和耀眼名片，中國(guó)鐵路一直在加快“走出去”的步伐，近年來(lái)，鐵路企業(yè)不斷改善運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)理念，提高運(yùn)輸效率，整合運(yùn)輸資源，夯實(shí)國(guó)內(nèi)的鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并積極拓展國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，致力于將中國(guó)鐵路打造成現(xiàn)代化運(yùn)輸企業(yè)。

在“一帶一路”的背景之下“國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)”成為中國(guó)鐵路的重點(diǎn)業(yè)務(wù)之一，中國(guó)鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)的“走出去”戰(zhàn)略并非一蹴而就，以中越鐵路為例，中越鐵路目前已開(kāi)通兩條線(xiàn)路，第一條是早在1955年通車(chē)的廣西南寧經(jīng)憑祥與越南相接的鐵路，第二條是2014年12月10日投入使用的昆玉河中越國(guó)際鐵路。兩條國(guó)際鐵路擔(dān)負(fù)著中越之間的客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，也是中國(guó)鐵路在泛亞鐵路建設(shè)中的重要一環(huán)，可以見(jiàn)得中國(guó)鐵路在國(guó)際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)上有著長(zhǎng)久的歷史背景和高瞻遠(yuǎn)矚的發(fā)展方向。

同時(shí)在“一帶一路”的促使下，中國(guó)鐵路在國(guó)際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)上不斷做出拓展，至2017年五月，中國(guó)鐵路依托新要大陸橋和西伯利亞大陸橋，已經(jīng)形成了西、中、東三條中歐鐵路運(yùn)輸通道，中國(guó)鐵路已經(jīng)構(gòu)建了中歐班列運(yùn)行線(xiàn)51條，國(guó)內(nèi)開(kāi)行的城市更是達(dá)到了28個(gè)，能夠到達(dá)歐洲11個(gè)國(guó)家29個(gè)城市。根據(jù)中國(guó)鐵路總公司的統(tǒng)計(jì)顯示，截止2017年5月，中歐班列開(kāi)行量較去年同期增加了612列，增長(zhǎng)158%。

2017年5月14日，一帶一路高峰論壇在北京召開(kāi)，中國(guó)鐵路再次成為本次的峰會(huì)的焦點(diǎn)之一，中國(guó)鐵路在“一帶一路”開(kāi)展以來(lái)已經(jīng)茁壯成長(zhǎng)為一個(gè)集高速客運(yùn)、多元化物流運(yùn)輸、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)、鐵路設(shè)備制造等多種屬性于一身的現(xiàn)代化物流企業(yè)，我們有理由相信，中國(guó)鐵路將成為中國(guó)在“一帶一路”上的重要基石，也將成為中國(guó)在“一帶一路”上璀璨的明珠之一。