16日15時18分，滿載著100個標(biāo)箱的百貨、五金等貨物，X8022次“義新歐”中歐班列從義烏西站鳴笛啟程，開往俄羅斯莫斯科。這標(biāo)志著“義新歐”中歐班列今年開行量達(dá)到了1000列，較去年的第1000列發(fā)車提早了4個月，返程率提高23個百分點。

今年以來，“義新歐”中歐班列一直呈現(xiàn)逆勢增長勢頭。據(jù)杭州海關(guān)統(tǒng)計，2021年1月至5月，通過“義新歐”中歐班列進(jìn)出口總值達(dá)185.54億元，同比增長260.2%，其中出口137.65億元，同比增長169.9%，進(jìn)口47.89億元，同比增長92.9倍，呈現(xiàn)進(jìn)出兩旺的態(tài)勢。

為何“義新歐”中歐班列開行量增長如此迅速?省商務(wù)廳對外投資與經(jīng)濟(jì)合作處副處長章晗分析，班列的快速發(fā)展動力源自科學(xué)統(tǒng)籌、協(xié)同作戰(zhàn)、改革創(chuàng)新。自去年6月金華平臺開行中歐班列以來，“義新歐”中歐班列開行形成了義烏、金華雙平臺運(yùn)營、并駕齊驅(qū)的新格局。在中亞五國及俄羅斯、白俄羅斯等貨源充足的地區(qū)，金華平臺和義烏平臺做大做深市場;而針對歐洲方向，金華平臺目前開通了烏克蘭、法國、匈牙利等國的班列，義烏平臺開通了德國、西班牙、捷克等班列線路。

義新歐貿(mào)易服務(wù)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理葉秋然認(rèn)為，去年上半年，“義新歐”中歐班列受到疫情影響，開行量受到一定影響。目前國際海運(yùn)價格高漲，一些線路甚至和鐵路持平，使得一批客戶選擇鐵路運(yùn)輸。

一直以來，進(jìn)出口不均衡是制約中歐班列發(fā)展的一大瓶頸。“而今年，‘義新歐’中歐班列回程班列增速迅猛，成了一大亮點，返程率提高23個百分點。”金華市交投集團(tuán)浙中國際物流發(fā)展有限公司常務(wù)副總經(jīng)理羅建源介紹，截至6月16日，“義新歐”中歐班列今年共發(fā)運(yùn)82982標(biāo)箱，進(jìn)出口箱量同比增長223.8%。其中，去程班列688列56950個標(biāo)箱、同比增長124.9%;回程班列315列、26032個標(biāo)箱，同比增長83.7倍。(記者 翁杰 杜羽豐 葉夢婷 通訊員 馬錦標(biāo) 陸磊)