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去年10月，晨報君在寧波試駕了一臺全新廣汽本田ZR-V致在，其氣質(zhì)非凡的顏值、精致考究的內(nèi)飾以及激情樂趣的駕控令人印象深刻。如今，搭載第四代i-MMD混動系統(tǒng)的ZR-V致在e:HEV版正式到來，此番試駕又給晨報君帶來了許多不一樣的感受。

外觀更有氣場了。新車采用混動車型專屬外觀設計，直瀑式前格柵以及簡銳有力的車頭造型，讓整車前臉的運動感呼之欲出，飽滿的流線型車身也讓整車造型更加凝練有致，傳遞出與眾不同的個性氣場。除此以外，試駕車還融入了亮黑色外觀套件，包括鋁合金輪轂、運動雙排氣管、亮黑后視鏡、亮黑鯊魚鰭，令人眼前一亮。內(nèi)飾更精致了。坐進車內(nèi)，內(nèi)飾的豪華氛圍感撲面而來，同級首創(chuàng)的珠光漆高級內(nèi)飾軟材在陽光照射下閃爍出珠光色澤。同級少有的后排側(cè)隱私玻璃提升了車內(nèi)隱私性和舒適感，還有“馬鞍形”中央扶手、SBW按鍵式電子換擋、彩色TFT多功能液晶儀表、富有巧思的縫線設計、極具動感的波紋飾板等，讓你目之所及、觸手可及的地方都能感受到滿滿質(zhì)感?？臻g更靈活了。通常來說，油電混動車型會被無處安放的電池包犧牲掉許多車內(nèi)空間。不過，ZR-V致在e:HEV可謂是“空間魔術(shù)師”?；诒咎颩M理念打造的ZR-V致在e:HEV可媲美豪華SUV，新車軸距長達2655mm，車寬達到同級領(lǐng)先的1840mm，車身尺寸與皓影(BREEZE)級別相差無幾。此外，新車搭載同級最寬的儀表板，釋放出寬大愜意的空間感。全車還匠心設計了20多處各具功能的儲物空間，方便隨時隨地取用物品。后排座椅支持4/6分割以及全平放倒，靈活DIY各種空間樣式。智能化更強了。 ZR-V致在e:HEV還搭載了HUD抬頭顯示系統(tǒng)、智能卡片鑰匙、MVCS 360°全景影像系統(tǒng)、無線充電、電動感應尾門，能智能識別1000+條指令的Honda CONNECT 3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)，以及讓新手司機安心、放心的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)的智駕輔助，無論通勤、自駕，都能安心享受每一程。行駛質(zhì)感更高了。擁有兩大王牌技術(shù)強強加持的ZR-V致在e:HEV具有混動車型獨有特點，起步靜謐動力十足，后程發(fā)力源源不斷。第四代i-MMD混合動力系統(tǒng)是本田20多年混動技術(shù)的最新成果，歷經(jīng)四代進化，集合本田F1賽道多年賽事經(jīng)驗打造而成。其搭載的全新2.0L阿特金森直噴發(fā)動機采用了缸內(nèi)直噴、13.9超高壓縮比、350Bar高壓噴射多段噴射技術(shù)，能達到41%的世界頂尖熱效率，驅(qū)動電機峰值扭矩高達315N·m，提速強勁又迅速的加速G值，讓整車的動力輸出比肩3.0L V6發(fā)動機。得益于全新PCU、IPU的超強電控能力，0-120km/h區(qū)間內(nèi)提速線性又暢快。而在雙電機的加持下，強力加速與高速巡航時，ZR-V致在e:HEV始終保持領(lǐng)先同級的靜謐性，完美兼顧了汽油車的強勁動力與電動車的靜謐享受。駕駛樂趣更濃了。ZR-V致在e:HEV基于Honda Architecture新架構(gòu)平臺打造，在低重心、高剛性、輕量化車身設計基礎(chǔ)上，調(diào)教出了極富樂趣的駕控性能。配合DPA-EPS可變齒比電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實現(xiàn)5.2m同級最小轉(zhuǎn)彎半徑。同時，將汽油版“小窄彎不?！?、“連續(xù)彎不晃”、“大急彎不飄”的彎道性能持續(xù)繼承，通過高視點和低重心設計的完美結(jié)合，讓新手也能盡享游刃有余的絲滑駕趣?？偟膩碚f，ZR-V致在e:HEV的升級非常明顯。從“最好開的本田SUV”到“最好開的智趣電混SUV”，兼具精致豪華與智能駕趣的ZR-V致在e:HEV在同質(zhì)化的市場競爭中走出了屬于自己特色的道路。