來源：深圳地鐵

4月16日下午

深圳地鐵14號線順利完成全線熱滑試驗

這標(biāo)志著14號線工程即將進(jìn)入

全線動車調(diào)試及各系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段

為年內(nèi)實現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量開通試運(yùn)營

奠定了堅實基礎(chǔ)

地鐵14號線

是深圳市域快線網(wǎng)絡(luò)東部首條線路

起自福田中心區(qū)崗廈北樞紐

經(jīng)福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)

止于坪山區(qū)沙田站

全長約50.34公里，設(shè)站18座

停車場1座，車輛段1座，主變電所4座

14號線開通后將更好銜接

深圳東部與中、西部片區(qū)

有效促進(jìn)東部交通質(zhì)量的提升

在深圳地鐵統(tǒng)籌組織下

深鐵建設(shè)集團(tuán)、深鐵運(yùn)營集團(tuán)、中國中鐵

及各參建單位分工定責(zé)，高效配合

在疫情防控到位的前提下

完成了列車上線前的全方位準(zhǔn)備工作

克服了交叉施工作業(yè)多

協(xié)調(diào)工作量大等諸多困難

保證了本次熱滑試驗節(jié)點目標(biāo)如期實現(xiàn)

14點30分

熱滑試驗正式開始

列車從起點崗廈北站出發(fā)

歷時52分鐘到達(dá)終點沙田站

本次熱滑試驗首次采取兩列電客車同時雙線熱滑方式，在左、右線分別同時以低速（20公里/小時以下）、中速（40公里/小時以下）、高速（60-120公里/小時）運(yùn)行，運(yùn)行時速最高達(dá)到120公里/小時。整個熱滑過程中，弓網(wǎng)關(guān)系良好，電客車啟動、牽引、制動等帶電運(yùn)行平穩(wěn)。本次熱滑試驗水平和標(biāo)準(zhǔn)很高，真正做到了無尾工，預(yù)計4月18日開展全線動車調(diào)試。

本次熱滑試驗

在坪山圍站至沙田站區(qū)間

采用全自動運(yùn)行模式

經(jīng)試驗

在無人駕駛模式下車輛運(yùn)行平穩(wěn)

各項參數(shù)穩(wěn)定

運(yùn)行指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計及規(guī)范要求

該段區(qū)域已具備多列車開行條件

地鐵14號線在建設(shè)過程中

應(yīng)用了多項新技術(shù)、新設(shè)備

為全自動運(yùn)行提供環(huán)境和技術(shù)保障

01

采用8輛編組A型鋁合金車體，車輛配備了完備的安全檢測保障設(shè)計，設(shè)置了橫向座椅和手機(jī)無線充電功能等人性化設(shè)施，將給乘客帶來更舒適便捷的乘車體驗；

02

應(yīng)用全以太網(wǎng)控車的智慧化系統(tǒng)，采用釬焊鋁蜂窩地板、碳陶制動盤和高碳含量隔熱材料等新材料新技術(shù)，行車調(diào)度更為精準(zhǔn)、安全性能進(jìn)一步得到提高；

03

線路按照GoA4（UTO）全自動運(yùn)行最高等級的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計和建設(shè)，在數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化均有創(chuàng)新，是深圳地鐵四期工程推動高效、舒適、智能、節(jié)能、高標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營的典范。

目前

14號線全線車站進(jìn)入裝飾裝修階段

分批次全面開展單機(jī)單系統(tǒng)調(diào)試及聯(lián)調(diào)聯(lián)試

正在穩(wěn)步推進(jìn)各項驗收準(zhǔn)備工作

接下來

深圳地鐵14號線將按照部署要求

加快推進(jìn)工程建設(shè)

在確保安全生產(chǎn)和工程質(zhì)量的前提下

預(yù)計今年年底給市民交出滿意的答卷