8月9日，深圳特區(qū)報(bào)、深圳商報(bào)分別發(fā)布了關(guān)于大灣區(qū)未來交通規(guī)劃、深莞惠都市圈交通一體化規(guī)劃的一系列最新消息：

(資料圖片僅供參考)

2035年，大灣區(qū)將基本建立完善內(nèi)聯(lián)外通的高速公路網(wǎng)絡(luò)，形成“十二縱八橫兩環(huán)十六射”主骨架高速公路，網(wǎng)絡(luò)總里程將達(dá)15000公里。

● 跨珠江的公路橋有虎門大橋、南沙大橋、珠江黃埔大橋和港珠澳大橋，其余在建和規(guī)劃的通道還有7條，分別為：在建的深中通道、黃茅海跨海通道、獅子洋通道、深江鐵路珠江口隧道、澳門輕軌橫琴線，以及規(guī)劃中的深珠通道、蓮花山過江通道。

●?未來，廣深港澳科技創(chuàng)新走廊還將新增13條路線。廣深港澳科技創(chuàng)新走廊主要涉及廣州、深圳、東莞、中山、珠海以及香港、澳門。

按照規(guī)劃，未來深莞惠三地之間將形成“12高10快41主18次支”的跨市路網(wǎng)銜接方案；同時(shí)，總計(jì)將有30余條國鐵、城際鐵路、跨市城市軌道銜接深莞、深惠。

●?高速公路方面，將規(guī)劃形成12條跨市高速（深莞6條，深惠6條），其中長深高速、沈海高速正在進(jìn)行改擴(kuò)建施工，深汕第二高速、惠坪高速正在開展工可研究。

●?快速路方面，規(guī)劃了10條跨市快速路，其中深莞7條，深惠3條。

●未來，深圳與東莞、惠州之間規(guī)劃形成國鐵及城際鐵路共計(jì)15條。其中，深莞之間4條國鐵（廣深、廣深港、贛深、深永）和5條城際（穗莞深、深莞增、深惠、深廣中軸、塘龍）。深惠之間5條國鐵（京九、廈深、贛深、深汕、深河）和3條城際（深惠、深大、深汕）。其中贛深鐵路和深惠城際同時(shí)經(jīng)過深莞惠3市。

●?未來深圳與東莞、惠州之間還要形成跨市軌道共17條。其中，深莞之間13條、深惠之間4條。深圳6號(hào)線支線東延、深圳11號(hào)線北延、深圳22號(hào)線北延、深圳10號(hào)線東延及深圳14號(hào)線東延等5條正在研究列入五期建設(shè)計(jì)劃。

大灣區(qū)未來交通規(guī)劃：

據(jù)深圳特區(qū)報(bào)消息，2035年，大灣區(qū)將基本建立完善內(nèi)聯(lián)外通的高速公路網(wǎng)絡(luò)，形成“十二縱八橫兩環(huán)十六射”主骨架高速公路，網(wǎng)絡(luò)總里程將達(dá)15000公里。

1、“十四五”深圳高速將達(dá)425公里

“十四五”期間，深圳市將加快深中通道、深汕第二高速、外環(huán)高速三期等建設(shè)，實(shí)施機(jī)荷-惠鹽高速、深汕高速等交通繁忙路段擴(kuò)容改造，預(yù)計(jì)新建、改擴(kuò)建高速公路里程超150公里，至“十四五”期末，深圳市高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到425公里，有力支撐粵港澳大灣區(qū)、深圳都市圈高質(zhì)量發(fā)展。

此次最新公布的《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》中，涉及深圳的高速公路：G4京港澳高速、G15沈海高速、G25長深高速和G94珠三角環(huán)線高速，4條國家高速公路主干線匯聚深圳。新增G0412深圳-南寧高速公路，經(jīng)深圳、珠海、江門、茂名至廣西玉林、南寧等地，這條高速也將進(jìn)一步促進(jìn)珠江東西兩岸資源要素便捷流通，并且加強(qiáng)大灣區(qū)與粵西、廣西的交通聯(lián)系。

2、跨珠江的公路橋有4座，其余在建和規(guī)劃的通道還有7條

目前，跨珠江的公路橋有虎門大橋、南沙大橋、珠江黃埔大橋和港珠澳大橋，其余在建和規(guī)劃的通道還有7條，分別為：在建的深中通道、黃茅?？绾Ｍǖ?、獅子洋通道、深江鐵路珠江口隧道、澳門輕軌橫琴線，以及規(guī)劃中的深珠通道、蓮花山過江通道。

3、廣深港澳科技創(chuàng)新走廊還將新增13條路線

未來，廣深港澳科技創(chuàng)新走廊還將新增13條路線。廣深港澳科技創(chuàng)新走廊主要涉及廣州、深圳、東莞、中山、珠海以及香港、澳門。除廣州、深圳新增10條對(duì)外輻射通道之外，規(guī)劃還新增中山西環(huán)南延線、珠海機(jī)場(chǎng)高速北延線等3條路線。

4、重大工程全面推進(jìn)

深汕西高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目：作為廣東省目前投資規(guī)模最大、里程最長的高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，深汕西改擴(kuò)建工程進(jìn)入快速施工期。據(jù)了解，截至目前，深汕西高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目基工程已累計(jì)完成25%，橋梁工程累計(jì)完成35%，隧道工程累計(jì)完成20%，計(jì)劃于2023年建成。

深中通道：伶仃洋大橋左右幅主纜索股架設(shè)均突破100根，整體已完成架設(shè)總量的一半，是目前國內(nèi)強(qiáng)度等級(jí)最高的懸索橋主纜鋼絲。中山大橋也于日前正式合龍。

深莞惠都市圈交通一體化規(guī)劃：

據(jù)深圳商報(bào)消息，按照規(guī)劃，未來深莞惠三地之間將形成“12高10快41主18次支”的跨市路網(wǎng)銜接方案；同時(shí)，總計(jì)將有30余條國鐵、城際鐵路、跨市城市軌道銜接深莞、深惠。深莞惠“半小時(shí)通勤圈”發(fā)展提速。

1、預(yù)計(jì)2035年，深圳與莞惠之間出行量將大規(guī)模增長至520萬人次/天

目前深圳與東莞、惠州之間跨市交通出行量約136萬人次/天，出行較為活躍，以商務(wù)出行為主，初具通勤特征，其中道路出行達(dá)85%以上。深莞、深惠已連通跨市道路35條，其中高速公路9條，主次支路26條。

但是，深莞、深惠跨市道路暫時(shí)都沒有銜接快速路，難以滿足城際通勤出行需求。與此同時(shí)，還存在跨市主次支路密度偏低、斷頭路較多等問題，進(jìn)一步加劇了高等級(jí)道路的交通擁堵。

預(yù)計(jì)2035年，深圳與莞惠之間出行量將大規(guī)模增長至520萬人次/天。其中，通勤出行量達(dá)到約300萬人次/天。

2、將規(guī)劃10條跨市快速路

深圳制定了《深莞惠路網(wǎng)銜接規(guī)劃方案》。未來深圳與東莞、惠州之間將形成“12高10快41主18次支”的跨市銜接路網(wǎng)體系。

具體來說，高速公路方面，將規(guī)劃形成12條跨市高速（深莞6條，深惠6條），其中長深高速、沈海高速正在進(jìn)行改擴(kuò)建施工，深汕第二高速、惠坪高速正在開展工可研究。

快速路方面，規(guī)劃了10條跨市快速路，其中深莞7條，深惠3條。計(jì)劃“十四五”期間啟動(dòng)建設(shè)丹平二期-東深公路通道，開展鹽龍大道-新龍大道通道、龍觀快速-新公常路通道等6條通道前期研究。此外，主次支路方面，將持續(xù)打通邊界斷頭路，加強(qiáng)毗鄰地區(qū)聯(lián)系，規(guī)劃新增或提升改造44條主次支路。目前，丹梓北路-旺多路、吉橋路-新南大道等10條已經(jīng)在建，朝陽路-大興路、桂花路-沙湖大道等9條計(jì)劃“十四五”期間啟動(dòng)建設(shè)。

基于既有道路設(shè)施，深莞惠之間已開通跨市公交線路31條，其中深莞之間18條，深惠之間13條。深圳市交通運(yùn)輸局表示，未來一方面將結(jié)合客流情況，合理調(diào)整發(fā)車班次和路線，采取開行大站快車、區(qū)間車等靈活運(yùn)調(diào)形式滿足市民出行需求；另一方面將以市場(chǎng)化手段，持續(xù)增加跨市定制公交的規(guī)模，在現(xiàn)有線路基礎(chǔ)上繼續(xù)增加線路。

3、超30條軌道連接深莞惠

目前，深莞、深惠之間既有軌道只有廣深鐵路、廣深港高鐵、廈深鐵路、穗莞深城際等4條國鐵及城際鐵路，未來軌道建設(shè)將提速。

未來，深圳與東莞、惠州之間規(guī)劃形成國鐵及城際鐵路共計(jì)15條。其中，深莞之間4條國鐵（廣深、廣深港、贛深、深永）和5條城際（穗莞深、深莞增、深惠、深廣中軸、塘龍）。深惠之間5條國鐵（京九、廈深、贛深、深汕、深河）和3條城際（深惠、深大、深汕）。其中贛深鐵路和深惠城際同時(shí)經(jīng)過深莞惠3市。

除國鐵和城際軌道外，深莞惠都市圈的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)也將銜接。根據(jù)深圳市軌道辦編制的《深莞惠軌道交通一體化銜接方案及實(shí)施策略研究》，未來深圳與東莞、惠州之間還要形成跨市軌道共17條。其中，深莞之間13條、深惠之間4條。深圳6號(hào)線支線東延、深圳11號(hào)線北延、深圳22號(hào)線北延、深圳10號(hào)線東延及深圳14號(hào)線東延等5條正在研究列入五期建設(shè)計(jì)劃。

根據(jù)粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃，深圳都市圈2022年擬開工建設(shè)城際鐵路項(xiàng)目共10個(gè)，包括：深惠城際前海保稅區(qū)至坪地段、深惠城際坪地至仲愷西段、深惠城際仲愷西至惠城南段、深惠城際大鵬支線、深大城際深圳機(jī)場(chǎng)至坪山段、穗莞深城際深圳機(jī)場(chǎng)至前海段、穗莞深城際前海至皇崗口岸段、塘廈至龍崗城際、常平至龍華城際、莞惠城際小金口至惠州北段?？偨ㄔO(shè)里程約351公里，總投資約1872億元。

目前，深圳與東莞、惠州兩地政府已建立了深圳都市圈城際鐵路建設(shè)指揮部機(jī)制，統(tǒng)籌推進(jìn)項(xiàng)目前期研究、設(shè)計(jì)、投資、建設(shè)、運(yùn)營、管理工作。在指揮部的大力統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，目前穗莞深城際深圳機(jī)場(chǎng)至前海段、穗莞深城際前海至皇崗口岸段、莞惠城際小金口至惠州北段均已開工建設(shè)；深惠城際前坪段、深大城際、大鵬支線可研均已批復(fù)；其余線路均已啟動(dòng)前期研究工作。

4、深惠拓展海上客運(yùn)交通

8月5日，廣東省自然資源廳印發(fā)的《廣東省都市圈國土空間規(guī)劃協(xié)調(diào)指引》提出，要強(qiáng)化深莞惠海空樞紐資源整合，構(gòu)建以深圳港為國際航運(yùn)樞紐，東莞港、惠州港共同支撐的都市圈港口群，以深圳西部港區(qū)、鹽田港區(qū)為龍頭，以深圳平湖、東莞、惠州等內(nèi)陸港為補(bǔ)充，以平湖南-鹽田港區(qū)專用鐵路為通道的組合港體系。

深惠之間將大力發(fā)展海上交通。其中，惠州提出升級(jí)改造大澳塘客運(yùn)碼頭打造灣區(qū)海上客運(yùn)樞紐，并落實(shí)《深惠汕海上客運(yùn)航線基地綜合發(fā)展規(guī)劃（2020-2030年）》要求，“十四五”期間擬開通深圳東部—惠州—深汕特別合作區(qū)—汕尾航線，進(jìn)一步開通深圳西部—香港—深圳東部—惠州—深汕特別合作區(qū)—汕尾航線；遠(yuǎn)期形成一批具有吸引力的濱海旅游精品航線，建成海上旅游產(chǎn)品和服務(wù)體系。據(jù)悉，深惠汕海上客運(yùn)航線的定位以海上旅游（休閑）模式為主。

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