近日，廣州公共資源交易公共服務平臺發(fā)布《新建深圳至江門鐵路站前工程施工總價承包招標》及《新建深圳至江門鐵路施工監(jiān)理招標》。

(資料圖片)

深江鐵路計劃于今年9月底開工建設，2028年3月31日竣工。

項目全線共設西麗（不含）、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門（含）共 7 座車站；鐵路等級高速鐵路；設計速度：250km/h，西麗至南沙段 200km/h。

項目建設地點：深圳市、東莞市、廣州市、中山市、江門市。

深圳至江門鐵路（含先期開工段珠江口隧道）新建正線全長 116.309km，其中橋梁 69.295km，隧道 45.200km（含地下站長度），新建線路橋隧比例 98.4%。

全線共設西麗（不含）、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門（含）共 7座車站，其中西麗、深圳機場東為地下站，東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄為高架站，江門站為地面站，西麗站納入西麗至光明城項目建設。另結合廣珠城際中山站至深江鐵路深圳方向聯(lián)絡線引入，對既有中山站進行改擴建。

本線在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通，在深圳機場東站通過深圳北至深圳機場東聯(lián)絡線銜接廈深鐵路、廣深港客專，在中山站通過聯(lián)絡線溝通珠海至深圳方向徑路，在江門站與深茂鐵路江門至茂名段正線貫通。

鐵路等級:高速鐵路。正線數(shù)目：雙線。設計速度：250km/h，西麗至南沙段 200km/h。

（該線路圖為前期透露路線，僅供參考）

深江鐵路初步設計已完成批復，計劃9月底全線開工

據(jù)深圳特區(qū)報消息，從廣東省交通運輸廳獲悉，深江鐵路初步設計已完成批復。

深江鐵路計劃9月底前全線開工建設，項目建設對打通珠江兩岸聯(lián)系，進一步完善廣東省東西兩翼高速鐵路通道、加快構建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展格局具有重要意義。

深江鐵路是國家“八縱八橫”規(guī)劃沿海高鐵的重要組成部分，項目初步設計由省政府和國鐵集團聯(lián)合審批，項目可行性研究報告于2020年3月完成批復，先期實施工程珠江口隧道已于2020年7月開工建設。

據(jù)悉，截至今年8月底，省管鐵路完成投資約463億元，占年度計劃的59%。

其中，24個續(xù)建項目順利推進，廣湛、汕汕、深江鐵路穿湛江灣、汕頭灣、珠江口隧道等重點工程進展順利，汕汕、梅龍高鐵惠來、獨石、嘉豐等隧道貫通，廣汕高鐵預計2023年6月開通，汕汕高鐵預計2023年9月開通汕尾站至汕頭南站，目前項目建設進入最后沖刺期；今年15個新開工項目中，12個項目已完成初步設計批復，珠肇南北段和粵東城際3段的先期實施工程，以及深大、大鵬支線等10個項目已實現(xiàn)開工目標，廣佛西環(huán)城際、粵東城際東環(huán)先開段等項目計劃9月底開工，粵東城際全線計劃10月底前全面開工，其余項目年底前開工。