近日，有深圳市民在領(lǐng)導(dǎo)留言板提出關(guān)于規(guī)劃深圳37號(hào)線（機(jī)場(chǎng)第二快線）建議，建議修一條從11號(hào)線機(jī)場(chǎng)北站到16號(hào)線坪山站的地鐵快線。

深圳市規(guī)劃和自然資源局回復(fù)時(shí)稱(chēng)，深圳規(guī)劃局在編制《深圳市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2016-2035年）》階段，綜合考慮城市發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)、城市空間結(jié)構(gòu)、土地利用情況、人口崗位分布、交通出行需求等多種因素，規(guī)劃未來(lái)全市將形成33條線路、1335公里規(guī)模的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，滿足廣大市民不同時(shí)效、多元化出行需求。

(相關(guān)資料圖)

其中市域快線9條，普速線路24條。其中，規(guī)劃18號(hào)線作為串聯(lián)我市空港-沙井、光明、龍華觀瀾、龍崗平湖和橫崗、鹽田中心的市域快線，承擔(dān)外圍第三圈層地區(qū)組團(tuán)中心間的快速聯(lián)系功能。線路起于海洋新城，終至鹽田路，全長(zhǎng)65.7公里，重點(diǎn)加強(qiáng)與線網(wǎng)中南北向多條放射性軌道線路構(gòu)筑換乘樞紐，如6、11、13、14、20、21、22號(hào)線等快線及4、10、12、16等普線。

通過(guò)網(wǎng)絡(luò)便捷銜接換乘，能夠較好滿足您所提的聯(lián)系11號(hào)線機(jī)場(chǎng)北站、13號(hào)線公明南站、6號(hào)線光明站、4號(hào)線觀瀾站、10號(hào)線禾花站、3號(hào)線南聯(lián)站的功能。并且通過(guò)18號(hào)線與13、14、21、22號(hào)線等快線的銜接換乘，實(shí)現(xiàn)坪山龍崗東部地區(qū)與中部龍華、西部寶安光明地區(qū)的快速通達(dá)。

提建議的市民建議中表示，”本人一直關(guān)注深圳地鐵的發(fā)展情況，覺(jué)得發(fā)展良好，希望能夠保持！我這里有一條建議，不知能否提供一些幫助。

本人建議修一條從11號(hào)線機(jī)場(chǎng)北站到16號(hào)線坪山站的地鐵快線（并新增類(lèi)似廣州14號(hào)線的快車(chē)模式），且經(jīng)過(guò)13號(hào)線公明南站，6號(hào)線光明站，4號(hào)線觀瀾站，牛湖站，10號(hào)線禾花站，3號(hào)線南聯(lián)站并與其換乘，這不僅方便坪山，龍崗，龍華，光明等地區(qū)的市民的出行，也減少了14號(hào)線的運(yùn)營(yíng)壓力。

對(duì)此，深圳市規(guī)劃和自然資源局，做出回復(fù)如下：

一、軌道線路規(guī)劃需考慮多因素統(tǒng)籌布局，依托網(wǎng)絡(luò)整體和綜合交通體系擴(kuò)大服務(wù)，地鐵出行快速、準(zhǔn)時(shí)、舒適，能滿足人們對(duì)美好生活以及高效出行的需求，我們充分理解廣大人民群眾希望能便捷享受地鐵服務(wù)的期望。地鐵在我市公共交通體系中承擔(dān)骨干交通功能，主要服務(wù)于城市各級(jí)中心地區(qū)、重點(diǎn)發(fā)展片區(qū)及主要客運(yùn)走廊上的中遠(yuǎn)距離出行需求。

軌道線網(wǎng)和線站位布局需綜合考慮線路功能定位、城市空間結(jié)構(gòu)、沿線土地利用、客流需求、網(wǎng)絡(luò)換乘、工程實(shí)施條件等多種因素研究確定，需有較高密度的城市開(kāi)發(fā)和較大強(qiáng)度的客流需求支撐，在工程層面需有相對(duì)順直的通道敷設(shè)條件。

同時(shí)由于城市軌道交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求高、規(guī)劃實(shí)施周期長(zhǎng)、建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本高等特點(diǎn)，僅靠一條線路和站點(diǎn)難以覆蓋沿線所有城市建成區(qū)，必須從全市層面統(tǒng)籌規(guī)劃，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)銜接換乘擴(kuò)大軌道輻射范圍、發(fā)揮整體效益。還需持續(xù)構(gòu)建以軌道交通為主體，與中小運(yùn)量軌道交通、常規(guī)公交、慢行等方式便捷接駁的多層次一體化綜合交通體系，以提升對(duì)軌道沿線地區(qū)的高效均衡的交通出行服務(wù)。

二、關(guān)于規(guī)劃深圳37號(hào)線（機(jī)場(chǎng)第二快線）的意見(jiàn)

我局在編制《深圳市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2016-2035年）》階段，綜合考慮城市發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)、城市空間結(jié)構(gòu)、土地利用情況、人口崗位分布、交通出行需求等多種因素，規(guī)劃未來(lái)全市將形成33條線路、1335公里規(guī)模的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，滿足廣大市民不同時(shí)效、多元化出行需求。

其中市域快線9條，主要承擔(dān)城市主次中心之間快速聯(lián)系功能，緩解主要通勤交通走廊交通壓力；普速線路24條，主要承擔(dān)核心區(qū)、外圍中心地區(qū)加密覆蓋功能，支撐高密度開(kāi)發(fā)和城市更新。

其中，規(guī)劃18號(hào)線作為串聯(lián)我市空港-沙井、光明、龍華觀瀾、龍崗平湖和橫崗、鹽田中心的市域快線，承擔(dān)外圍第三圈層地區(qū)組團(tuán)中心間的快速聯(lián)系功能。線路起于海洋新城，終至鹽田路，全長(zhǎng)65.7公里，重點(diǎn)加強(qiáng)與線網(wǎng)中南北向多條放射性軌道線路構(gòu)筑換乘樞紐，如6、11、13、14、20、21、22號(hào)線等快線及4、10、12、16等普線。

通過(guò)網(wǎng)絡(luò)便捷銜接換乘，能夠較好滿足您所提的聯(lián)系11號(hào)線機(jī)場(chǎng)北站、13號(hào)線公明南站、6號(hào)線光明站、4號(hào)線觀瀾站、10號(hào)線禾花站、3號(hào)線南聯(lián)站的功能。

并且通過(guò)18號(hào)線與13、14、21、22號(hào)線等快線的銜接換乘，實(shí)現(xiàn)坪山龍崗東部地區(qū)與中部龍華、西部寶安光明地區(qū)的快速通達(dá)。未來(lái)通過(guò)我市軌道交通分期建設(shè)實(shí)施、逐步擴(kuò)大成網(wǎng)，為廣大市民提供更加便捷的出行服務(wù)。

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