本文轉(zhuǎn)自：1039調(diào)查團(tuán)

京禮高速是連接2022年冬奧會(huì)北京賽區(qū)和延慶賽區(qū)的唯一一條高速公路，也是北京西北方向連接河北和內(nèi)蒙古地區(qū)的“第三通道”。依托服務(wù)冬奧的契機(jī)，這條高速已經(jīng)成為北京科技裝備最多、應(yīng)急保障效率最高和服務(wù)保障水平最優(yōu)的高等級(jí)道路。

早晨8點(diǎn)多，在京禮高速大浮坨收費(fèi)站進(jìn)京方向，排隊(duì)上路行駛的車輛很多，走京禮高速通勤已經(jīng)成為很多延慶居民的首選。

司機(jī)：咱們這條路能節(jié)省時(shí)間1/3，而且沒有大車，相對(duì)更安全一點(diǎn)。像以前我要是進(jìn)城就走京藏高速或者是G7京新高速，如果堵車的話，經(jīng)常走山道，這條道應(yīng)該更安全也更快了。

司機(jī)：有京禮高速我再不走八達(dá)嶺高速了，那個(gè)路堵啊。因?yàn)槲医?jīng)常去北京，我在北京上班。走這條路多方便啊，直接就能上六環(huán)了。

京禮高速沿途通行情況/記者拍攝

京禮高速北京段由興延高速和延崇高速共同組成，從北京北六環(huán)開始，經(jīng)過昌平、延慶兩區(qū)，到達(dá)河北崇禮，連接首都地區(qū)環(huán)線高速。作為北京西北方向的第三通道，京禮高速將有效緩解現(xiàn)況京藏高速和京新高速的交通壓力，首發(fā)集團(tuán)項(xiàng)目前期管理部副部長李智說：

李智：京禮高速是2022年冬奧會(huì)重要保障服務(wù)通道，連接了北京城區(qū)賽場、延慶賽場和張家口賽場，同時(shí)作為京津冀交通一體化的項(xiàng)目，對(duì)緩解北京西北方向的交通壓力，促進(jìn)北京、張北及內(nèi)蒙古錫盟區(qū)域的交通旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，都具有十分重要的意義。

京禮高速北京段分兩期開通，一期服務(wù)2019年北京世園會(huì)，二期直通2022年冬奧會(huì)延慶賽區(qū)。這條高速穿山越嶺，建設(shè)了北京最為集中的公路隧道群，為了保證交通安全，首次在長大隧道區(qū)域布置了隧道環(huán)境自動(dòng)感知系統(tǒng)。首發(fā)集團(tuán)信息化管理部部長徐志斌介紹：

徐志斌：隧道智慧照明調(diào)光，主要是通過燈光的控制，為隧道內(nèi)通行的車輛提供安全的運(yùn)行環(huán)境。通過布設(shè)洗墻燈管系統(tǒng)，在隧道里面涂裝了不同的涂料，實(shí)現(xiàn)隧道環(huán)境的變化。特別是隧道里面青色、藍(lán)色、紫色顏色涂料的使用，以及黑黃標(biāo)線的變頻技術(shù)，對(duì)司機(jī)起到極強(qiáng)的心理喚醒作用，減少出現(xiàn)疲勞的幾率，提高行車的安全性。

京禮高速長大隧道群安裝環(huán)境自動(dòng)感知系統(tǒng)/記者拍攝

京禮高速海陀收費(fèi)站直接服務(wù)冬奧會(huì)延慶賽區(qū)/記者拍攝

不僅如此，依托全線車路協(xié)同和智能交通交互的硬件，京禮高速在北京首次實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛商業(yè)化編隊(duì)行駛測試。首發(fā)集團(tuán)項(xiàng)目前期管理部副部長李智表示：

李智：開展了全國首例高速公路封閉環(huán)境下，時(shí)速達(dá)到了80公里每小時(shí)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛，和基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的車路協(xié)同測試工作。在山區(qū)段山嶺重丘區(qū)，進(jìn)一步開展了隊(duì)列跟馳測試。建設(shè)了基于大數(shù)據(jù)的路網(wǎng)綜合管理和服務(wù)平臺(tái)，最終要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)全融合、狀態(tài)全可視、業(yè)務(wù)全可管以及事件全可控。

京禮高速開展自動(dòng)駕駛商業(yè)化示范測試/來自網(wǎng)絡(luò)

延慶山區(qū)冬季氣溫低、降雪多，為保障冬奧交通運(yùn)行順暢，養(yǎng)護(hù)部門在除雪鏟冰作業(yè)中首次實(shí)施了“雙循環(huán)”模式。首發(fā)養(yǎng)護(hù)公司第十二項(xiàng)目部經(jīng)理王碩介紹：

王碩：在中雪以下的時(shí)候，采取小循環(huán)的除雪作業(yè)模式，將整個(gè)京禮高速延崇段分為三個(gè)小循環(huán)，每個(gè)小循環(huán)的作業(yè)時(shí)間大約在40分鐘左右；達(dá)到中雪及以上，特別是大雪及暴雪的時(shí)候，采取大循環(huán)的聯(lián)合作業(yè)的模式，平均每個(gè)大循環(huán)的作業(yè)時(shí)間大約75分鐘左右，從而保證整個(gè)京禮高速延崇段的暢通。

京禮高速采用雙循環(huán)除雪作業(yè)模式保障冬奧車輛通行/記者拍攝

冬奧會(huì)期間，涉奧車輛通行和防疫要求標(biāo)準(zhǔn)都很高，運(yùn)營單位采取專項(xiàng)措施，確保在“零接觸”和“零感染”要求下，讓賽事車輛快速通行。首發(fā)集團(tuán)八達(dá)嶺分公司收費(fèi)管理中心主任池曉東說：

池曉東：組建保障專班，制定專項(xiàng)方案，現(xiàn)場專人值守，開展專項(xiàng)檢測，專業(yè)防疫消殺。與賽事組織相關(guān)單位建立聯(lián)系，實(shí)時(shí)了解賽事組織交通運(yùn)行相關(guān)情況。冬奧會(huì)在通行路徑上涉及長距離山區(qū)隧道群和省界隧道，我們實(shí)現(xiàn)了與河北省隧道視頻圖像、火災(zāi)報(bào)警信號(hào)共享。以賽事不停、交通不斷為目標(biāo)，保障賽事車輛順利通行。

未來，隨著京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的深入實(shí)施，更加智能、便捷和高效的京禮高速，不僅將成為優(yōu)秀的冬奧遺產(chǎn)，繼續(xù)服務(wù)社會(huì)車輛出行，也將帶動(dòng)京冀兩地路網(wǎng)融合，成為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的交通支撐。

記者 黃河 編輯 趙明聰 主編 程艷