佛山地鐵3號線開通，順德中心城區(qū)首通地鐵、半數(shù)鎮(zhèn)街實現(xiàn)覆蓋

(資料圖片僅供參考)

“軌道上的順德”加速向前

歲末鐘聲漸近，地鐵飛馳而至。

12月28日，佛山地鐵3號線首通段（鎮(zhèn)安站至順德學(xué)院站）開通初期運營，佛山成為廣東第三個城市軌道交通運營里程破百公里的城市。值得關(guān)注的是，在總共22個站點中，順德有18個，占比超過八成?？梢哉f在佛山各區(qū)中，3號線首通段對順德的意義最為重要。

每一個曾經(jīng)體驗過從禪城到順德的跨區(qū)公交，或經(jīng)常往返順德北部與大良的人，應(yīng)該都對跨鎮(zhèn)街、跨區(qū)交通之不便印象深刻。萬眾期待的3號線首通段在六年建設(shè)之后順利通車，這是一條民心之線。

隨著3號線首通段的開通，順德中心城區(qū)首次擁有地鐵，“東北五鎮(zhèn)街”地鐵成網(wǎng)。不僅順德南部與北部，順德中心城區(qū)與佛山中心城區(qū)也首次實現(xiàn)地鐵互通，后通段還將實現(xiàn)與南海中心城區(qū)的直連。打通三個中心，這是一條城心之線。

就順德而言，在3號線開通后坐擁四條地鐵，曾經(jīng)的軌道交通“落后區(qū)”成為佛山已開通線路最多的區(qū)。全區(qū)十個鎮(zhèn)街半數(shù)已有地鐵，對內(nèi)初步成網(wǎng)、撐起區(qū)域交通體系的新骨架，對外則深入嵌入大灣區(qū)軌道交通一體化網(wǎng)絡(luò)，提升在灣區(qū)建設(shè)中的城市能級，成為一條未來之線。

這樣的3號線、這樣的順德，讓人更添期待。

●南方日報記者 熊程

地鐵“落后區(qū)”躍升“第一區(qū)”

地鐵是城市發(fā)展到較高水平的標志。佛山地鐵3號線成為順德境內(nèi)的第四條地鐵，也是一年里通車的第三條地鐵。

順德首條地鐵是2016年底通車的廣佛線二期，在樂從鎮(zhèn)內(nèi)設(shè)置了世紀蓮、東平、新城東等站點。但由于站點設(shè)置較少、并不成網(wǎng)，且遠離傳統(tǒng)的順德中心城區(qū)，所以對大部分順德人來說“存在感”相對較弱。

過去一年順德地鐵建設(shè)迎來爆發(fā)期。這期間佛山共通車三條線路，全部經(jīng)過順德或位于順德。去年12月28日通車的佛山2號線，從廣州南站引出后首先進入南海，隨即穿行順德陳村，設(shè)置了花卉世界、石洲等多個站點。今年5月，廣州地鐵7號線西延順德段通車，離開廣州后全線位于順德，連通陳村、北滘。如今開通的佛山3號線首通段，大部分路段和站點也位于順德，并讓大良、倫教首次“坐上”了地鐵。

坐擁四條地鐵后，順德十個鎮(zhèn)街中半數(shù)已經(jīng)實現(xiàn)地鐵通車，包括大良、倫教、北滘、陳村、樂從這“東北五鎮(zhèn)街”。其中包括北滘公園、東平等已建成的換乘站點，和一批規(guī)劃建設(shè)中的換乘站，連接更龐大的灣區(qū)軌道交通網(wǎng)。對于并非一線城市的順德來說，這樣的覆蓋率殊為難得。

隨著“東北五鎮(zhèn)街”正式步入地鐵時代，順德其他鎮(zhèn)街也將通過56條接駁線等方式共享地鐵網(wǎng)，加快軌道交通的規(guī)劃和建設(shè)。如佛山地鐵11號線將到達容桂，廣佛江珠城際規(guī)劃經(jīng)過龍江，以及正在規(guī)劃的多條中低運量軌道交通線等。

貫通南北動脈孕育新的城市格局

佛山地鐵3號線由南至北串聯(lián)起大良、倫教、北滘、陳村、樂從五個鎮(zhèn)街。這是順德發(fā)展的必然。

順德呈現(xiàn)多鎮(zhèn)街組團式發(fā)展格局，南北交流長期以來是順德發(fā)展的一條主軸。有著“順德大道”“黃金大道”之稱的105國道順德段，在進入順德后就呈南北走向，連通順德多個經(jīng)濟重鎮(zhèn)，成為順德崛起過程中最重要的一條交通動脈、經(jīng)濟動脈。12月20日，倫桂路北延線潭洲隧道動工，成為國內(nèi)最大最寬內(nèi)河沉管隧道。這條備受重視的交通要道，同樣是南北走向，回應(yīng)的是順德南北交通的重大需求。

地鐵3號線的開通，事實上形成了順德又一條南北交通大動脈。未來將建成的佛山11號線，同樣是南北走向貫穿順德。

一座高水平的城市，必然與高水平的交通體系相匹配。高水平交通體系，是城市發(fā)展的一個指針。正如人們在廣州等地鐵網(wǎng)高度發(fā)達的地區(qū)，更容易通過幾號線、哪個站來定位一個區(qū)域一樣，地鐵也將在順德交通和城市發(fā)展中起到更重要的作用。此次開通的3號線，無疑是其中的關(guān)鍵。

可以說，在地鐵3號線的基礎(chǔ)上，順德不但軌道交通網(wǎng)絡(luò)初步成形，更深地嵌入大灣區(qū)軌道交通一體化網(wǎng)絡(luò)，而且以軌道交通為骨架的全新城市交通體系乃至城市發(fā)展格局，也在孕育之中。

連通兩大中心城區(qū)打開發(fā)展空間

在很多時候，順德被認為是一個相對獨立、內(nèi)部實現(xiàn)良好產(chǎn)業(yè)循環(huán)的經(jīng)濟體。近年來跨區(qū)域經(jīng)濟、人員往來日益密切，順德對高效便捷的公共交通網(wǎng)絡(luò)，尤其是地鐵線路有著越來越高的要求。

12月初，位于順德龍江的智城匯紡織基地項目封頂，該項目的投資方就來自禪城；2020年美的集團收購菱王電梯，后者則位于南海。因經(jīng)濟交流而帶來的人員流動就更為頻繁，需求日益迫切。

佛山地鐵3號線首通段，其直接意義是串聯(lián)起順德四個鎮(zhèn)街、禪城兩個街道，并且與多條跨市地鐵換乘。最具象征意義的則是連接起大良和祖廟，它們分別是順德中心城區(qū)、佛山中心城區(qū)。

以往從祖廟乘坐公交到大良，單程約需要一個半小時甚至兩小時，而且還要面臨公交換乘、不準時、堵車等情況。如今，3號線首通段全程僅需55分鐘，大大便利了兩區(qū)交流。

未來隨著3號線后通段通車，地鐵線路還將直達南海桂城。這樣，就實現(xiàn)了禪城、南海、順德這三個經(jīng)濟強區(qū)的中心城區(qū)軌道直連。而且，該線路還將途經(jīng)順德產(chǎn)業(yè)最強鎮(zhèn)北滘、南海產(chǎn)業(yè)最強鎮(zhèn)獅山，令佛山最強的兩個鎮(zhèn)實現(xiàn)軌道互通。

可以說，3號線的通車對于順德進一步打開城市空間，加強與佛山其他區(qū)域的經(jīng)濟人文交流，進一步鞏固在佛山乃至大灣區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，有著非常重要的意義。

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佛山地鐵3號線

作為佛山首條南北走向的地鐵，3號線由南至北串聯(lián)起順德、禪城、南海，是佛山南北交通的“大動脈”。28日開通初期運營的首通段起于鎮(zhèn)安站，終于順德學(xué)院站，全長共40.72公里，設(shè)22座車站，連通了禪城區(qū)石灣、祖廟、樂從、北滘、倫教、大良六個鎮(zhèn)街。

3號線首通段開通后，佛山城市軌道交通運營線路達到6條，運營總里程增至127公里，成為繼廣州、深圳后，廣東第三個城市軌道交通運營里程破百的城市。