長(zhǎng)春軌道交通3號(hào)線開(kāi)啟集中整修

“大伙加油，一二、一二……”深秋9月，長(zhǎng)春氣溫驟降，但在朝陽(yáng)區(qū)前進(jìn)大街與衛(wèi)星路交會(huì)處的軌道交通3號(hào)線軌道線路綜合整治項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)器轟隆聲和號(hào)子聲交織在一起，上演另外一番熱火朝天的忙碌場(chǎng)景，近百名正進(jìn)行清篩、補(bǔ)砟作業(yè)的建設(shè)者們用辛勤的汗水拉開(kāi)了軌道交通線路集中整修的序幕。

(資料圖片)

早在9月14日，長(zhǎng)春軌道交通集團(tuán)發(fā)布軌道施工部分運(yùn)營(yíng)區(qū)段調(diào)整的消息，為施工做好了前期準(zhǔn)備。9月20日上午，在施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到近百名工人沿著軌道一線排開(kāi)，隨著施工命令的下達(dá)，鍬鎬、機(jī)械聲頓時(shí)響徹軌道沿線，污土運(yùn)輸、清篩、配砟、搗固，建設(shè)者們按照計(jì)劃迅速進(jìn)入作業(yè)位，有節(jié)奏地開(kāi)展線路整修工作。

“軌道是否需要進(jìn)行大修，是根據(jù)線路老化、疲勞程度和傷損情況而定”，現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)者一邊施工一邊介紹，軌道交通3號(hào)線因運(yùn)營(yíng)時(shí)間較長(zhǎng)，線路出現(xiàn)沉降、偏移等情況，降低了乘坐的舒適性和安全性。同時(shí)，列車長(zhǎng)年的反復(fù)沖擊，造成道碴破碎，使得道床逐步失去彈性和排水性能，出現(xiàn)“板結(jié)”等現(xiàn)象。集中整修就是集中大量人力、專業(yè)機(jī)械對(duì)線路進(jìn)行清篩，篩出道床底部的污土，打通道床排水性能，恢復(fù)道砟彈性，保證列車運(yùn)行安全。此外，對(duì)線路的平交道口也會(huì)進(jìn)行改造，還會(huì)對(duì)沿線的鋼軌進(jìn)行打磨作業(yè)。

“站內(nèi)清篩作業(yè)空間不夠，大型清篩車無(wú)法展開(kāi)，為了確保施工的順利推進(jìn)，我們3人一組配合，人工清篩?！币幻ㄔO(shè)者一邊介紹一邊演示，只見(jiàn)一把挖掘鐵鍬拴著鐵鏈，一人拖拽鐵鏈，一人負(fù)責(zé)挖掘，軌枕下的石砟連同泥漿、碎砟棄土被一并挖起，還有一人操作鐵篩進(jìn)行篩分，快速晃動(dòng)幾下后，瞬時(shí)“吐出”黑色的污土。為提高清篩施工效率，建設(shè)者們換班休息，連續(xù)施工，確保施工如期完成。

城市晚報(bào)全媒體記者在長(zhǎng)春市發(fā)布的《軌道交通3號(hào)線軌道線路清篩、補(bǔ)砟、線型優(yōu)化及基標(biāo)、標(biāo)志標(biāo)識(shí)制作安裝、路基凍害及排水不暢地段處理項(xiàng)目招標(biāo)公告》中看到，此次整修包括多項(xiàng)內(nèi)容，既有全線道床清篩、補(bǔ)砟、搗固，也有對(duì)排水溝加深或新建，還有平交道口、整體道床、站內(nèi)橫過(guò)道拆除及新做，以及對(duì)排水溝加深或新建等。不少市民紛紛表示，期待3號(hào)線早日實(shí)現(xiàn)“舊貌換新顏”，重新回歸方便市民出行。

長(zhǎng)春軌道交通2號(hào)線東延工程

三三區(qū)間右線順利始發(fā)

9月19日，伴隨盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，中建股份長(zhǎng)春軌道交通2號(hào)線東延工程二工區(qū)中建八局三道村東站～三道村西站區(qū)間右線順利始發(fā)，成為全線首個(gè)第三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)掘進(jìn)的工區(qū)，標(biāo)志著項(xiàng)目成功邁入盾構(gòu)施工新階段。

長(zhǎng)春軌道交通2號(hào)線東延工程是長(zhǎng)春市軌道交通網(wǎng)中東西方向的軌道交通主要干線，工程全長(zhǎng)10.7公里，設(shè)6座車站（均為地下站），分別為東樞紐站、三道村西站、三道村東站、趙家崗西站、趙家崗站、趙家崗東站。其中三道村西站～三道村東站區(qū)間右線沿東吉林大路自西向東敷設(shè)，區(qū)間長(zhǎng)度1156.085m，設(shè)計(jì)環(huán)量為771環(huán)。該區(qū)間地層多樣化，主要為粉質(zhì)黏土層、全風(fēng)化礫巖層、強(qiáng)風(fēng)化礫巖層、中微風(fēng)化花崗巖層等地質(zhì)。另外，區(qū)間管線密集，沿線風(fēng)險(xiǎn)源數(shù)量多，穿越時(shí)需面臨下穿鑄鐵輸配水管、砼輸配水管、高壓天然氣管等主要風(fēng)險(xiǎn)源，給盾構(gòu)掘進(jìn)提出更高要求。

為保障三三區(qū)間右線隧道的順利貫通，長(zhǎng)春軌道交通2號(hào)線東延工程二工區(qū)中建八局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對(duì)不同風(fēng)險(xiǎn)源的應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行周密部署和嚴(yán)格管控，同時(shí)強(qiáng)化資源配置，細(xì)化技術(shù)交底，嚴(yán)格過(guò)程管控，加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)，始終堅(jiān)持把盾構(gòu)施工安全質(zhì)量放在首位，全力保證盾構(gòu)隧道安全穿越，為順利貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

下一步，中建股份長(zhǎng)春地鐵工程項(xiàng)目將持續(xù)秉承精益求精的工匠精神，緊盯重要節(jié)點(diǎn)，保障施工進(jìn)度，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)口，以更飽滿的熱情，更昂揚(yáng)的斗志投入到施工生產(chǎn)中，為優(yōu)化長(zhǎng)春市交通出行環(huán)境、建設(shè)美麗春城，開(kāi)足馬力，跑出加速度。

原標(biāo)題：長(zhǎng)春軌道交通3號(hào)線、2號(hào)線最新消息

來(lái)源：掌上吉林

編輯：王偉光審校：熊一黎

主編：馬楠 監(jiān)制：佟燕玲