回顧和總結(jié)2022年的中國(guó)車市，MPV細(xì)分市場(chǎng)的裂變與爆發(fā)，大概率會(huì)成為年度關(guān)鍵詞之一。

當(dāng)一眾造車新勢(shì)力和智能電動(dòng)車品牌，包括嵐圖、騰勢(shì)、極氪，甚至包括一汽紅旗、上汽大通等大牌國(guó)企，紛紛通過(guò)旗下新一代純電動(dòng)MPV，對(duì)這個(gè)傳統(tǒng)非主流細(xì)分市場(chǎng)展開(kāi)布局和爭(zhēng)奪。一場(chǎng)國(guó)產(chǎn)MPV的產(chǎn)品、品牌、價(jià)值的升級(jí)元年也拉開(kāi)大幕。

其中，自2017年推出第一代M8之后，累計(jì)銷量超過(guò)20萬(wàn)輛的廣汽傳祺則另辟蹊徑。在前一代的領(lǐng)秀、大師系列的基礎(chǔ)上，順勢(shì)推出了設(shè)計(jì)、配置、定位和價(jià)格均更高的旗艦車型。

日前，廣汽傳祺新一代M8正式定名為“宗師”系列。

它不僅將傳祺M8家族帶到一個(gè)嶄新的高度，透過(guò)命名也不難發(fā)現(xiàn)，“宗師”系列還表達(dá)了“打造一款最好的國(guó)產(chǎn)MPV車型”的野心，將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接鎖定了合資品牌的核心競(jìng)品。

對(duì)此，廣汽傳祺的手中的確是握有一些底牌和底氣的。

譬如，上市至今，M8累計(jì)銷量已突破20萬(wàn)輛。2022年4月，更是以月批發(fā)銷量8036輛的成績(jī)，打破了合資品牌對(duì)MPV銷冠的長(zhǎng)期壟斷。

譬如，第一代M8始終有著不俗的保值率和用戶口碑，不僅在20萬(wàn)元級(jí)別站穩(wěn)了中國(guó)品牌MPV的領(lǐng)先地位，也通過(guò)摸高35萬(wàn)+價(jià)格天花板，幫助傳祺家族價(jià)格、品牌的實(shí)現(xiàn)向上。

那么，除了銷量基礎(chǔ)、用戶基盤和市場(chǎng)口碑之外，如今志在成為MPV市場(chǎng)一代宗師的新一代傳祺M8宗師系列，又有哪些具體產(chǎn)品力上的底氣與實(shí)力，來(lái)支撐它的野心和愿景呢？

10月9日，路由社在上海近距離品鑒并搶鮮試駕到了這款備受矚目的國(guó)貨之光，試圖通過(guò)5個(gè)方面來(lái)對(duì)上面這個(gè)問(wèn)題一探究竟。

第一句，全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言氣場(chǎng)全開(kāi)。外部醒獅造型、座艙天鵝之翼造型，不僅邏輯自洽，視覺(jué)與美學(xué)上也能自成一格。同時(shí)又與傳祺GS8、影酷等新一代產(chǎn)品形成清晰的家族特征和譜系，具備家族傳承的自覺(jué)。

現(xiàn)場(chǎng)，據(jù)廣汽傳祺品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)但卡先生介紹，以“內(nèi)圣外王”的設(shè)計(jì)內(nèi)核，新一代M8宗師系列的外觀呈現(xiàn)東方雄獅的意象，座艙則表達(dá)鴻鵠之志的價(jià)值取向。來(lái)自嶺南地區(qū)南派醒獅的外在威嚴(yán)與內(nèi)在精神，更是寓意著中國(guó)車崛起的雄心。

毫無(wú)疑問(wèn)，從第一代M8的大器到這一代M8的霸氣，廣汽傳祺精準(zhǔn)洞察與拿捏了中國(guó)用戶關(guān)于一臺(tái)高端MPV在宜商宜公、宜室宜家方面應(yīng)有的視覺(jué)和氣場(chǎng)想象。

第二句，為了實(shí)現(xiàn)視覺(jué)上、設(shè)計(jì)上的東方美學(xué)，與內(nèi)在科技豪華、實(shí)用功能層面的自洽，M8宗師系列做出了許多產(chǎn)品維度上動(dòng)態(tài)平衡的努力。

譬如，前排一體式中控臺(tái)布局和14.6英寸超大懸浮式中控屏，成為座艙科技感的視覺(jué)焦點(diǎn)；同時(shí)，新車提供云山珠水、歌劇殿堂兩種個(gè)性化內(nèi)飾風(fēng)格供用戶選擇，確保不同的偏好得到滿足。

譬如，在第二排豪華頭等艙版的“青云椅”打造上，科技裝備不遺余力，提供觸摸式扶手屏調(diào)節(jié)、腿拖4向調(diào)節(jié)、頭枕音響、通風(fēng)加熱、采用半苯胺真皮的0震感座椅等奢華配置；同時(shí)兼顧第三排座椅的空間、厚度、舒適性，并通過(guò)雙折疊的設(shè)計(jì)，來(lái)實(shí)現(xiàn)后備箱空間的靈活調(diào)整。

第三排座椅的雙折疊收納擁有設(shè)計(jì)專利

第三句，誕生于廣汽最新的GPMA-L平臺(tái)的內(nèi)在基因，確保了M8宗師的綜合先進(jìn)性，既包括智能座艙軟硬件的領(lǐng)先，也包含動(dòng)力總成、底盤調(diào)校上的先進(jìn)性與穩(wěn)定性。

其中，智能座艙的先進(jìn)軟硬件能力，包括高通驍龍8155芯片、12通道的雅馬哈音響、ADiGO系統(tǒng)、后排15.6英寸的吸頂式大屏獨(dú)立影音娛樂(lè)系統(tǒng)，共同打造出的沉浸式娛樂(lè)體驗(yàn)，流暢的車機(jī)使用體驗(yàn)，刷新同級(jí)產(chǎn)品體驗(yàn)。

同時(shí)，動(dòng)力總成和底盤調(diào)校方面，試駕的HEV版本搭載了傳祺2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)和豐田第四代增強(qiáng)版THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)，混動(dòng)模式下的動(dòng)力輸出平順、給力，首次搭載的SDC電磁阻尼可調(diào)懸掛，能針對(duì)不同路面自適應(yīng)匹配4個(gè)減震器的阻尼力，達(dá)到路感過(guò)濾清晰、富有韌性的特點(diǎn)。加上全系標(biāo)配的REPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能夠做到指向精準(zhǔn)、駕控隨心。

第四句，車輛靜謐性NVH被提到一個(gè)非常高的高度來(lái)對(duì)待，而且，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的概念階段和設(shè)計(jì)初期就介入，被當(dāng)成一個(gè)系統(tǒng)性的工程來(lái)考慮和實(shí)現(xiàn)。

為了追求極致舒適的體驗(yàn)，滿足公商務(wù)人群的更高需求，車輛靜謐性，進(jìn)行了一系列的措施，包括路噪、風(fēng)噪、振動(dòng)噪音的抑制，還通過(guò)打造移動(dòng)音悅廳、開(kāi)發(fā)ANC主動(dòng)降噪技術(shù)、研發(fā)行業(yè)首創(chuàng)的有涼感、無(wú)風(fēng)感的空調(diào)等一系列輔助措施，對(duì)座艙的靜謐性、舒適性做了進(jìn)一步的技術(shù)加持。

據(jù)負(fù)責(zé)整車NVH的湯工介紹，新一代M8宗師的NVH工程向業(yè)內(nèi)的豪華品牌、合資品牌在靜謐性上做得特別出色的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，進(jìn)行了深入研究與學(xué)習(xí)。實(shí)際結(jié)果是，新一代M8宗師擁有出色的噪聲控制水平，在120km/h下的高速風(fēng)噪抑制在64dB，60km/h下的路噪控制在55dB。

不過(guò)，小有遺憾的是，這次試駕體驗(yàn)只安排了城市風(fēng)景試駕，因?yàn)闆](méi)有到高速公路、城市高架路段進(jìn)行高速長(zhǎng)途試駕，所以對(duì)這套ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，沒(méi)能深入體驗(yàn)和驗(yàn)證。期待下次補(bǔ)上。

第五句，產(chǎn)品配置方面，盡管目前官方詳細(xì)的配置清單與價(jià)格均尚未公布。但已經(jīng)確定的是，M8宗師將會(huì)提供燃油版、HEV、PHEV等多種動(dòng)力形式，供消費(fèi)者選擇。

同時(shí)，據(jù)隨車的廣汽傳祺工作人員介紹，在銷售策略方面，M8系列還將采取同堂銷售的策略。M8宗師今后會(huì)與M8大師、領(lǐng)秀系列同步銷售，使得M8的價(jià)格帶和用戶覆蓋能足夠?qū)拸V。

M8宗師將于M8大師、領(lǐng)秀進(jìn)行同堂銷售策略

由此可見(jiàn)，廣汽傳祺方面有意在鞏固第一代M8打下的20萬(wàn)用戶基盤與市場(chǎng)江山的基礎(chǔ)上，發(fā)揮M8宗師系列的越級(jí)實(shí)力，趁勢(shì)而上進(jìn)一步突破品牌天花板，并將M8打造成為一款明星車型，一款暢銷和長(zhǎng)銷的車型。

「寫在最后」

從許多成功的先例可知，想要打造一款經(jīng)典車型，從來(lái)是一道既要又要的兩難選擇題，也是一段需要日拱一卒、久久為功的長(zhǎng)效努力。

當(dāng)然，這種既要又要、左右兼顧的折中方案，難免會(huì)帶來(lái)一些新的挑戰(zhàn)和難題。

譬如，對(duì)第二排座椅豪華舒適性的高度強(qiáng)調(diào)和配置投入，可能帶來(lái)的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題是，進(jìn)出第三排方式的便捷性與優(yōu)雅姿態(tài)，也就并不能得到充分的保證。

譬如，對(duì)于南派醒獅造型語(yǔ)言和霸氣外觀的強(qiáng)調(diào)，也有可能對(duì)整車NVH工程帶來(lái)新的挑戰(zhàn)，需要通過(guò)開(kāi)發(fā)ANC主動(dòng)降噪、無(wú)風(fēng)感空調(diào)系統(tǒng)等更多原創(chuàng)性技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)沖。

對(duì)此，傳祺M8項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人童偉介紹說(shuō)，目前新車實(shí)現(xiàn)的處理方案，都是在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)各個(gè)階段，充分收集和聽(tīng)取了用戶反饋意見(jiàn)，并在各個(gè)部門協(xié)同配合之后做出的選擇和平衡的努力。

這種對(duì)用戶聲音的持續(xù)傾聽(tīng)，對(duì)一個(gè)個(gè)具體挑戰(zhàn)的有效克服，并且，保持開(kāi)放心態(tài)、謙遜態(tài)度、持續(xù)精進(jìn)，想必也是傳祺M8想要成為一款經(jīng)典車型、承擔(dān)起品牌向上的重任，需要必經(jīng)的道路。

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載自：路由社

原標(biāo)題：《「一代宗師」要如何煉成？5句話讀懂傳祺M8宗師系列》

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