“經(jīng)理，那個準備訂車的顧客又來了，這都是第3次了，還是沒下單。”羅云(化名)是南岸區(qū)一家自主品牌4S店的銷售人員，昨日面對多次“探店”卻遲遲不肯下叉的這位顧客，有些“抱怨”。

羅云的遭遇在新年車市并非個案。

近段時間來，受芯片、原材料等多個因素影響，重慶終端車市表現(xiàn)平平，客戶持幣觀望情緒濃厚。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，去年11月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達181.6萬輛,同比下降12.7%。

部分經(jīng)銷商訂單減少

“生意平淡!”寶創(chuàng)寶馬銷售經(jīng)理唐杰表示，就近1個月銷售情況看，銷量增長幅度約10%。這是在“芯荒”有所緩解，促銷力度恢復到2萬—3萬元的效果。

一汽豐田銷售經(jīng)理張少美表示，相比于去年新年，每天到店的顧客約20—30組，差不多下滑了30%。

“去年元旦三天，我們訂了10輛車，今年僅4輛。”南岸區(qū)長安汽車經(jīng)銷商一銷售人員稱，客流量下滑明顯。

“盡管優(yōu)惠未減，但是銷量減少了三成左右。”上汽大眾銷售負責人稱。

一向任性的特斯拉“罕見”地推出了優(yōu)惠活動。特斯拉中國西區(qū)總經(jīng)理黃磊介紹，特斯拉針對重慶地區(qū)置換現(xiàn)有非特斯拉品牌車輛的消費者，推出了“置換專享90天特斯拉EAP免費試用”活動，如果置換購買Model 3和Model Y，可享金融合作機構(gòu)較低費率。

客流量減少、訂單下滑的情況，并非僅在重慶出現(xiàn)。

中汽協(xié)表示，2021年12月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為56.1%，同比下降4.6個百分點，環(huán)比上升0.7個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。疫情防控加嚴，消費者進店購車減少，對于銷量有一定影響。12月很難像往年出現(xiàn)翹尾效應(yīng)。預(yù)計2021年汽車銷量約2580萬輛，與2020年基本持平，乘用車銷量約2100萬輛，與2020年2000萬輛相比，僅有不到5%的微幅增長。

多重因素導致客戶觀望

“漫長的提車周期，給了不少客戶繼續(xù)比較選擇的理由。”南岸區(qū)長安汽車經(jīng)銷商銷售人員稱，元旦假期僅三天，不少客戶都去打卡雪景，無暇看車。但更具體的是，芯片導致的提車延期嚴重，目前店內(nèi)連展車都售罄了。這種情況下，原本有大量促銷活動的元旦也沒了優(yōu)惠。和往年年底沖量、經(jīng)銷商拋出大量優(yōu)惠相比，此刻下叉，消費者覺得相當于“吃虧”了。

一德系豪車相關(guān)人士談到，往年不少經(jīng)銷商不惜賠本也要清空手中庫存，以完成廠家任務(wù)。但現(xiàn)在的情況是，部分車型即使客戶愿意加價都提不到車。

“現(xiàn)在，持幣觀望的消費者確實越來越多了。”一汽豐田的張少美表示，目前店內(nèi)除了個別高配熱門車型外，大多車型都能及時提車。

雖然芯片供應(yīng)有所緩解，但仍有不少品牌存在延期提車的情況。比亞迪的銷售人員稱，比亞迪混動車型上市熱銷，目前都是賣的明年指標，因此沒有優(yōu)惠。比亞迪秦PLUS約在2月份左右可以提車。小鵬汽車的銷售人員稱，受芯片影響，部分車型的確有較長的等待期。以小鵬P7為例，670版大約要等1個月，480版本則要等4個月。(嚴薇)