（1月21日），雷諾集團(tuán)與吉利控股集團(tuán)宣布，雙方簽署框架協(xié)議，將基于吉利汽車(chē)的CMA架構(gòu)與混合動(dòng)力技術(shù)，在韓國(guó)生產(chǎn)、銷(xiāo)售雷諾品牌的燃油車(chē)和智能混合動(dòng)力汽車(chē)，并出口到韓國(guó)以外的市場(chǎng)。

CMA架構(gòu)，圖片來(lái)源：吉利汽車(chē)

2021年年底行業(yè)內(nèi)已經(jīng)傳出吉利汽車(chē)要合作雷諾汽車(chē)的消息，按照當(dāng)時(shí)傳出的內(nèi)容，吉利將利用雷諾-三星的釜山工廠在韓國(guó)生產(chǎn)車(chē)型。與此同時(shí)，雷諾和吉利還將聯(lián)手打造一個(gè)全新的品牌，新品牌將由雷諾主導(dǎo)設(shè)計(jì)，采用吉利的CMA平臺(tái)生產(chǎn)。

在合作吉利之前，雷諾汽車(chē)此前已經(jīng)與多家中國(guó)車(chē)企有過(guò)合資合作，但受制于在中國(guó)的市場(chǎng)開(kāi)拓一直沒(méi)有形成規(guī)模，進(jìn)入2020年之后，雷諾主動(dòng)收縮了在華業(yè)務(wù)。

2020年4月，雷諾集團(tuán)發(fā)布公告稱(chēng)，將其在東風(fēng)雷諾合資公司中所持有的股份轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車(chē)，東風(fēng)雷諾將停止開(kāi)展與雷諾品牌相關(guān)的業(yè)務(wù)，隨后東風(fēng)汽車(chē)發(fā)布公告，確認(rèn)了雷諾退出東風(fēng)雷諾的消息。至此，雷諾結(jié)束了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的燃油乘用車(chē)業(yè)務(wù)。按照當(dāng)時(shí)雷諾汽車(chē)的規(guī)劃，電動(dòng)汽車(chē)和輕型商用車(chē)將成為雷諾未來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的兩大支柱業(yè)務(wù)，華晨雷諾金杯、易捷特和江鈴新能源會(huì)成為未來(lái)雷諾在中國(guó)的業(yè)務(wù)主體。

不過(guò)，到了2021年，雷諾在華輕型商用車(chē)業(yè)務(wù)也出現(xiàn)裂痕。去年年底，有媒體報(bào)道稱(chēng)華晨雷諾金杯有限公司已經(jīng)申請(qǐng)破產(chǎn)。在金杯汽車(chē)發(fā)布公告中顯示，由于華晨雷諾與金杯存在應(yīng)收款項(xiàng)、模具、固定資產(chǎn)的供應(yīng)鏈關(guān)聯(lián)，華晨雷諾破產(chǎn)重整事項(xiàng)會(huì)使母公司金杯汽車(chē)?yán)麧?rùn)損失4800萬(wàn)元。

那么問(wèn)題也就來(lái)了，在經(jīng)歷了多次失敗的中國(guó)戰(zhàn)略之后，借助與吉利汽車(chē)的新合作，雷諾還會(huì)重返中國(guó)市場(chǎng)嗎？