2月2日，法拉利公布了2021年第四季度及全年財(cái)報(bào)。2021年第四季度，法拉利調(diào)整后的息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）達(dá)到3.98億歐元（合4.5億美元），同比增長(zhǎng)7%，而分析師的平均預(yù)期為3.85億歐元。

第四季度，法拉利凈營(yíng)收為11.72億歐元，同比增長(zhǎng)10%；調(diào)整后的EBITDA利潤(rùn)率為33.9%；調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)為2.65億歐元，同比增長(zhǎng)6%；調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率為22.6%；凈利潤(rùn)為2.14億歐元；攤薄后每股收益為1.16歐元。

2021年，在F8系列、Ferrari Roma（參數(shù)丨圖片）和SF90 Stradale車型的推動(dòng)下，法拉利汽車在所有地區(qū)的銷量均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，總交付量同比增長(zhǎng)22%。

2021年，法拉利凈營(yíng)收為42.71億歐元，同比增長(zhǎng)23.4%；調(diào)整后的EBITDA為15.31億歐元，同比增長(zhǎng)34%；調(diào)整后的EBITDA利潤(rùn)率為35.9%；調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)為10.75億歐元，同比增長(zhǎng)50.2%；調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率為25.2%；凈利潤(rùn)為8.33億歐元；攤薄后每股收益為4.5歐元；自由現(xiàn)金流為6.42億歐元。

（圖片來源：法拉利）

法拉利還公布了2022年業(yè)績(jī)預(yù)期。其中，凈營(yíng)收約為48億歐元；調(diào)整后的EBITDA介于16.5億至17億歐元；調(diào)整后的EBITDA利潤(rùn)率介于34.5%至35.5%；調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)介于11億歐元至11.5億歐元；調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率介于23%至24%；攤薄后每股收益介于4.55至4.75歐元。

去年9月上任的法拉利首席執(zhí)行官Benedetto Vigna首次將公司電氣化計(jì)劃的細(xì)節(jié)納入其全年展望報(bào)告，并將在6月16日舉行的資本市場(chǎng)日上公布其電氣化戰(zhàn)略。

這可能標(biāo)志著法拉利的重大轉(zhuǎn)變，該公司在純電動(dòng)汽車方面一直進(jìn)展緩慢。法拉利計(jì)劃到2025年推出第一款純電動(dòng)車，而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手保時(shí)捷的純電動(dòng)車型Taycan在2019年就已上路。

1月，法拉利開始改革其組織架構(gòu)，并聘請(qǐng)數(shù)名技術(shù)經(jīng)驗(yàn)豐富的經(jīng)理，以加快法拉利的電氣化進(jìn)程。法拉利還表示，產(chǎn)品開發(fā)、數(shù)字和數(shù)據(jù)等部門將直接向Vigna匯報(bào)。