2月11日，寶馬集團(tuán)宣布，自2022年2月11日起，寶馬集團(tuán)在中國(guó)的合資企業(yè)華晨寶馬汽車有限公司（下稱“華晨寶馬”）的新合資合同正式生效，寶馬集團(tuán)與中方合作伙伴的合資合作有效期據(jù)此延長(zhǎng)至2040年。寶馬集團(tuán)在華晨寶馬所持股份變更為75%，合作伙伴華晨中國(guó)汽車控股有限公司間接持有剩余25%股份。

華晨寶馬是第一家外資股比超過(guò)50%的合資企業(yè)。早在2018年10月，寶馬集團(tuán)在一份聲明中就表示，寶馬將以36億歐元代價(jià)收購(gòu)華晨寶馬部分股權(quán)，持股比例提升至75%。隨后，華晨汽車也發(fā)布公告稱，向?qū)汃R出售華晨寶馬25%股權(quán)。當(dāng)時(shí)按照新的國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，寶馬控股華晨將在2022年后生效。

2021年12月27日，國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部發(fā)布《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2021年版）》，自2022年1月1日起，在汽車制造領(lǐng)域，取消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國(guó)內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)的限制。此前，我國(guó)已于2018年取消新能源汽車的外資股比限制，2020年取消對(duì)商用車的外資股比限制。而乘用車股比限制的取消意味著我國(guó)汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)完全對(duì)外開(kāi)放。

“今天標(biāo)志著寶馬集團(tuán)在中國(guó)投資的重要一步，我們將繼續(xù)強(qiáng)化對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期承諾，延續(xù)業(yè)務(wù)發(fā)展?！睂汃R集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策表示。

寶馬正在加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投資力度，華晨寶馬今年將迎來(lái)再次產(chǎn)能提升，位于沈陽(yáng)大東區(qū)的現(xiàn)有工廠目前正在進(jìn)行全面擴(kuò)建，此外一座位于鐵西區(qū)的全新工廠也正在建設(shè)之中。寶馬在中國(guó)的生產(chǎn)能力將得以擴(kuò)展，本地生產(chǎn)的車型品種也將進(jìn)一步增加，并引入更多純電動(dòng)車型進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。按照規(guī)劃，2022年，寶馬集團(tuán)將在沈陽(yáng)投產(chǎn)第二款BMW純電動(dòng)車——純電動(dòng)3系，進(jìn)一步提升中國(guó)作為寶馬集團(tuán)全球三大新能源汽車生產(chǎn)基地之一的地位。而按照規(guī)劃，寶馬今年將在中國(guó)市場(chǎng)推出26款新產(chǎn)品，其中，寶馬新能源產(chǎn)品將擴(kuò)充至7款，除了已經(jīng)投放市場(chǎng)的iX3和iX，寶馬集團(tuán)還將在中國(guó)推出i4、BMW iX3、純電動(dòng)3系、一款純電旗艦車型，以及兩款插電式混合動(dòng)力車型。到2023年底，寶馬集團(tuán)將在中國(guó)市場(chǎng)提供13款純電動(dòng)產(chǎn)品。

而寶馬能夠成為第一家突破50%股比的企業(yè)，與合作伙伴華晨集團(tuán)的實(shí)力密切相關(guān)。從企業(yè)經(jīng)營(yíng)層面上看，華晨集團(tuán)對(duì)寶馬的依賴性很強(qiáng)。目前，華晨集團(tuán)正處于破產(chǎn)重整之中，該企業(yè)多次表示，華晨寶馬不會(huì)受到影響。而股比降低25%后，華晨中國(guó)從合資公司獲取的利潤(rùn)將大幅縮水。

“股比限制放開(kāi)后，寶馬開(kāi)了先例，后續(xù)應(yīng)該會(huì)有合資公司跟進(jìn)。不過(guò)，決定各方股比要看各自的價(jià)值和貢獻(xiàn)。一些表現(xiàn)較弱的自主品牌股比會(huì)下降，但也不排除一些合資公司外方股比也有降低的可能性。”LMC汽車市場(chǎng)咨詢(上海)有限公司總經(jīng)理曾志凌曾對(duì)記者表示，豪華車的利潤(rùn)較高，因而是最有可能變更股比的，不過(guò)也要看各方的實(shí)力如何，一些外資車企已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高度本土化，對(duì)合作伙伴的依賴程度較高，一些在中國(guó)生產(chǎn)的車型甚至出口到了國(guó)外市場(chǎng)。

在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華看來(lái)，股比全面放開(kāi)后，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)一些變化，但最終還是要看中外雙方在合資公司里的貢獻(xiàn)與能力比較。一方面，近年來(lái)中國(guó)車企成長(zhǎng)迅速，已經(jīng)擁有了相當(dāng)?shù)牡讱夂蛯?shí)力，另一方面，外資公司想要增持其在華合資公司的股份，無(wú)論是從資金來(lái)說(shuō)，還是考慮到本土化發(fā)展，難度與挑戰(zhàn)都不算小。