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網(wǎng)易汽車7月22日報道

日前，寶馬集團正與巴斯夫合作，成為首家在歐洲工廠使用由可再生原料生產(chǎn)的啞光涂料的汽車制造商。此外，在位于德國萊比錫和南非羅斯林的工廠，寶馬集團已經(jīng)將以可持續(xù)性工藝生產(chǎn)的防腐材料應用于車輛制造中。經(jīng)德國技術(shù)監(jiān)督協(xié)會（TüV）認證，到2030年，上述工廠將因此舉減少超過15,000噸的二氧化碳排放。

傳統(tǒng)汽車涂料生產(chǎn)所需的石腦油、甲烷等基礎原料，往往來自于石油、天然氣等化石資源。由此，不僅將消耗寶貴的不可再生資源，在原油生產(chǎn)、運輸和加工過程中也伴隨著大量無法避免的二氧化碳排放。

此次與巴斯夫合作，寶馬集團通過生產(chǎn)工藝的創(chuàng)新，用可再生原料——如生物基石腦油和從有機廢料中獲取的生物甲烷——代替化石原料，用于生產(chǎn)涂料所需的基礎化學品，并保持與傳統(tǒng)涂料相同的性能。經(jīng)一項外部認證確認，寶馬集團所采購的可持續(xù)性涂料，其所需的石腦油和甲烷總量，與涂料生產(chǎn)中使用的生物基石腦油和生物甲烷總量相當，從而避免了生產(chǎn)中近40%的二氧化碳排放。

寶馬集團董事、負責采購和供應商網(wǎng)絡的Joachim Post博士表示：“減少化石原料的使用，不僅有助于保護自然資源，更能有效降低碳排放。為實現(xiàn)這一目標，我們越來越鼓勵供應商將可持續(xù)性創(chuàng)新用于業(yè)務中，而應用基于可再生原料生產(chǎn)的可持續(xù)性涂料，正是寶馬集團朝此方向邁進的重要一步。”

寶馬集團的目標是打造業(yè)內(nèi)最具可持續(xù)性的供應鏈體系，并計劃到2030年，將供應鏈端的碳排放較2019年減少20%。對此，寶馬集團已經(jīng)采取了諸多行動，并在零碳排放鋼冶煉技術(shù)、天然纖維汽車零部件制造及動力電池原材料生產(chǎn)等方面進行了投入。2021年3月，寶馬集團的風險投資公司BMW i Ventures投資金屬技術(shù)解決方案公司美國初創(chuàng)企業(yè)Boston Metal，致力于研發(fā)使用可再生能源電力取代煤炭冶煉鋼鐵的創(chuàng)新工藝，以此進一步推動鋼鐵供應鏈中的碳減排。2022年4月，寶馬集團加碼對創(chuàng)新材料的投入，宣布投資業(yè)界領先的天然纖維復合材料公司瑞士初創(chuàng)企業(yè)Bcomp，探索在未來車型的零部件中使用更高比例的可再生材料。此外，在2022年5月，寶馬集團宣布領投加拿大初創(chuàng)企業(yè)Mangrove Lithium，該公司所研發(fā)的模塊化平臺，將電化學工藝應用于鋰原料的精煉，以此提升動力電池原材料生產(chǎn)的可持續(xù)性狀況。