繼造車(chē)新勢(shì)力們公布10月銷(xiāo)量后，傳統(tǒng)車(chē)企再度掀起“曬單”潮。

11月3日晚間，比亞迪（002594.SZ）和廣汽集團(tuán)（601238.SH；02238.HK）發(fā)布10月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)。

比亞迪新能源汽車(chē)當(dāng)月銷(xiāo)量達(dá)到21.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)168.78%，也是繼9月之后比亞迪單月銷(xiāo)量再度突破20萬(wàn)輛。

(資料圖片)

廣汽集團(tuán)10月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為23.48萬(wàn)輛和21.25萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)21.9%和10.2%。其中新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈現(xiàn)持續(xù)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，單月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別實(shí)現(xiàn)3.71萬(wàn)輛和3.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)166.5%和135.2%。值得一提的是，廣汽旗下新能源品牌廣汽埃安已提前兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)。

“由于近期本土疫情多點(diǎn)頻發(fā)，新增涉疫城市數(shù)量較多，全國(guó)防疫管控再度強(qiáng)化，受疫情波及市場(chǎng)規(guī)模增大，經(jīng)銷(xiāo)商靜態(tài)管理，消費(fèi)者流動(dòng)受阻，四季度銷(xiāo)售壓力較大。”乘聯(lián)會(huì)方面表示，“10月全國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)態(tài)勢(shì)平淡，領(lǐng)軍廠商努力保持強(qiáng)勢(shì)良好態(tài)勢(shì)。預(yù)估10月新能源乘用車(chē)廠商批發(fā)銷(xiāo)量68萬(wàn)輛，環(huán)比9月增1%，同比去年10月增長(zhǎng)約87%?！?/p>

比亞迪10月銷(xiāo)量超特斯拉近三倍

近年來(lái)，在宏觀政策和市場(chǎng)需求的共同驅(qū)動(dòng)之下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高景氣度周期。

作為全球新能源汽車(chē)龍頭，4月官宣停產(chǎn)燃油車(chē)的比亞迪銷(xiāo)量一路走高，從7月開(kāi)始連續(xù)四個(gè)月突破10萬(wàn)輛，7月達(dá)到16萬(wàn)輛，8月份為17.4萬(wàn)輛，9月比亞迪銷(xiāo)量首次突破20萬(wàn)輛，達(dá)到20.13萬(wàn)輛；10月再度突破20萬(wàn)輛，較上一個(gè)月環(huán)比增長(zhǎng)8.2%至21.78萬(wàn)輛。

從細(xì)分車(chē)型來(lái)看，比亞迪純電車(chē)型10月達(dá)到10.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)150%，插混車(chē)型當(dāng)月銷(xiāo)量為11.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)195%，插混和純電車(chē)型均強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)、份額環(huán)比持平。

今年1-10月，比亞迪新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為139.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)233.92%。按照這一走勢(shì)，比亞迪完成150萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)基本沒(méi)有懸念。此前投資者會(huì)議中，比亞迪曾表示，在供應(yīng)鏈良好的情況下甚至有望沖擊200萬(wàn)輛。

有比亞迪內(nèi)部人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者“目前在手訂單仍有幾十萬(wàn)輛，產(chǎn)能是主要瓶頸，要盡快擴(kuò)大產(chǎn)能、保證交付?！?/p>

不少機(jī)構(gòu)普遍給出了超預(yù)期的預(yù)測(cè)。國(guó)金證券預(yù)計(jì)比亞迪今年銷(xiāo)量為182萬(wàn)輛，凈利潤(rùn)達(dá)120億元，華創(chuàng)證券預(yù)測(cè)比亞迪今年全年銷(xiāo)量有望達(dá)到185萬(wàn)輛，東吳證券預(yù)計(jì)全年銷(xiāo)量將超過(guò)190萬(wàn)輛。

比亞迪銷(xiāo)量的一路走高讓市場(chǎng)流傳出“2023年比亞迪的年度銷(xiāo)量目標(biāo)是400萬(wàn)輛起”的消息。

前述內(nèi)部人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，“對(duì)于比亞迪目前的銷(xiāo)量我們也覺(jué)得驚訝。從2008年到2021年用了13年時(shí)間，比亞迪新能源汽車(chē)才實(shí)現(xiàn)第一個(gè)100萬(wàn)輛；從2021年到2022年，僅用了一年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了第二個(gè)100萬(wàn)輛。隨著規(guī)模的擴(kuò)大，我們?cè)陉P(guān)注量的同時(shí)也要注重質(zhì)的增長(zhǎng)，包括產(chǎn)品、服務(wù)質(zhì)量等?！?/p>

據(jù)悉，比亞迪第300萬(wàn)輛新能源汽車(chē)將于11月中旬下線。

持續(xù)深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，比亞迪今年也在加快海外市場(chǎng)布局。今年7月，比亞迪攜元PLUS（參數(shù)丨圖片）、海豚和海豹正式進(jìn)入日本乘用車(chē)市場(chǎng)；10月攜唐、漢、元PLUS（當(dāng)?shù)剀?chē)型名為BYD ATTO 3）三款電動(dòng)車(chē)型亮相巴黎車(chē)展。其中比亞迪唐和漢在歐洲的預(yù)售價(jià)達(dá)到7.2萬(wàn)歐元（約合人民幣52萬(wàn)元）,比國(guó)內(nèi)高出近一倍。

比亞迪一位負(fù)責(zé)國(guó)際市場(chǎng)業(yè)務(wù)的內(nèi)部人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，比亞迪乘用車(chē)在海外溢價(jià)，與比亞迪在海外具有一定知名度有關(guān)，此前比亞迪純電動(dòng)大巴在海外先行，最早一輛純電大巴海外售價(jià)為70萬(wàn)美元，2015年比亞迪電動(dòng)大巴海外售價(jià)一度達(dá)到110萬(wàn)美元。此外，中國(guó)品牌新能源汽車(chē)在海外售價(jià)普遍偏高，除了關(guān)稅原因外，與中國(guó)新能源乘用車(chē)的技術(shù)、性能、產(chǎn)品力的提升密不可分。

比亞迪在10月海外銷(xiāo)售新能源乘用車(chē)合計(jì)達(dá)到了9529輛，環(huán)比增長(zhǎng)23.18%。比亞迪的出海，也意味著其和特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)拓展到全球范圍。繼問(wèn)鼎上半年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)冠之后，三季度比亞迪繼續(xù)領(lǐng)先全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)，并搶在特斯拉之前成為全球首家年銷(xiāo)量破百萬(wàn)輛的電動(dòng)車(chē)企。

在比亞迪披露10月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)的同一天，乘聯(lián)會(huì)也公布了特斯拉10月交付情況。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國(guó)10月批發(fā)銷(xiāo)量初步數(shù)據(jù)71704輛，同比增長(zhǎng)31.83%，但環(huán)比下降13.75%。照此推算，比亞迪10月銷(xiāo)量是特斯拉的近三倍，在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市占率達(dá)到32.03%。

值得一提的是，10月底，銷(xiāo)量不及預(yù)期的特斯拉再次舉起“價(jià)格屠刀”全系官降，最高降幅達(dá)3.7萬(wàn)元，后驅(qū)入門(mén)版Model 3、Model Y售價(jià)分別下探至26.59萬(wàn)元、28.89萬(wàn)元，新一輪價(jià)格戰(zhàn)對(duì)于包括比亞迪在內(nèi)的新能源車(chē)企壓力不可謂不大。

廣汽集團(tuán)新能源車(chē)銷(xiāo)量同比增超1.3倍

“10月新車(chē)終端銷(xiāo)量為185萬(wàn)輛左右，不及預(yù)期?！?1月1日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)表示，一方面，受疫情影響，多地經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)法開(kāi)展促銷(xiāo)活動(dòng)，汽車(chē)市場(chǎng)相對(duì)靜默，汽車(chē)市場(chǎng)需求轉(zhuǎn)弱，10月汽車(chē)消費(fèi)呈現(xiàn)“旺季不旺”的特點(diǎn)，在一定程度上造成銷(xiāo)量損失；另一方面，600億燃油車(chē)購(gòu)置稅減稅政策拉動(dòng)的汽車(chē)消費(fèi)需求在6-9月集中釋放，10月市場(chǎng)有效需求也相對(duì)較低。

在這一背景下，廣汽集團(tuán)10月產(chǎn)銷(xiāo)仍保持了兩位數(shù)的增速。10月，廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)分別為23.48萬(wàn)輛和21.25萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)21.9%和10.2%。今年1-10月，廣汽集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量為203.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.8%。

在新能源汽車(chē)板塊，廣汽集團(tuán)10月產(chǎn)銷(xiāo)呈現(xiàn)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，分別實(shí)現(xiàn)3.72萬(wàn)輛和3.36萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)166.5%和135.2%；今年1-10月廣汽集團(tuán)累計(jì)產(chǎn)、銷(xiāo)新能源汽車(chē)24.28萬(wàn)輛和23.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)132.2%和125.5%。

其中揚(yáng)言將“蔚小理”變成“埃小蔚”的廣汽埃安10月銷(xiāo)量再度突破3萬(wàn)輛，前10個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)134%，提前兩個(gè)月完成年銷(xiāo)20萬(wàn)輛目標(biāo)。銷(xiāo)量的水漲船高也讓埃安的年銷(xiāo)目標(biāo)從年初的“保20萬(wàn)輛挑戰(zhàn)25萬(wàn)輛”升至“保25萬(wàn)輛挑戰(zhàn)30萬(wàn)輛”。

“月銷(xiāo)3萬(wàn)僅是開(kāi)始，目前在手待交付訂單仍有幾萬(wàn)單。”一廣汽埃安內(nèi)部人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，隨著第二工廠投產(chǎn)，埃安有望沖擊月銷(xiāo)5萬(wàn)輛。

值得一提的是，埃安也在加速高端車(chē)型的推出。11月3日晚，廣汽埃安發(fā)布了旗下全新一代高端純電專屬平臺(tái)——AEP3.0，未來(lái)將率先搭載于Hyper（昊鉑）高端系列電動(dòng)車(chē)型。據(jù)官方介紹，埃安AEP 3.0通過(guò)引用超跑級(jí)電驅(qū)技術(shù)，其極速最高可達(dá)300km/h，后驅(qū)單電機(jī)版4.9秒、四驅(qū)多電機(jī)版1.9秒破百。此外AEP3.0平臺(tái)進(jìn)行了升級(jí)，整車(chē)能耗降低15%、低溫續(xù)航提升10%、零件通用率達(dá)到78%。

廣汽埃安總經(jīng)理古惠南表示，“未來(lái)的業(yè)績(jī)爆發(fā)很大程度上將依賴于內(nèi)部的持續(xù)創(chuàng)新，我們希望2025年實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)規(guī)模?！?/p>

除了埃安外，廣汽集團(tuán)另一自主品牌廣汽傳祺10月銷(xiāo)量3.14萬(wàn)輛，前10個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)售29.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.49%；合資品牌方面，1-10月，廣汽本田累計(jì)銷(xiāo)售63.65萬(wàn)輛，同比微增1.98%；廣汽豐田累計(jì)銷(xiāo)量84.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.21%，有望實(shí)現(xiàn)全年100萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。