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網(wǎng)易汽車12月7日?qǐng)?bào)道

在經(jīng)歷了兩次下調(diào)后，2100萬(wàn)的全年車市銷量目標(biāo)，不能再低了。

為了促進(jìn)汽車消費(fèi)，國(guó)家已于今年5月31日發(fā)布了600億的燃油車購(gòu)置稅減半政策，該政策將惠及約870多萬(wàn)輛燃油乘用車。截至目前（6月1日—11月10日），已有符合條件的652.3萬(wàn)輛燃油乘用車減征車購(gòu)稅397.5億元，這意味著還有約218萬(wàn)輛符合條件的燃油乘用車“待上車”。

隨著購(gòu)置稅減半政策進(jìn)入最后的倒計(jì)時(shí)23天，車市的年底沖刺現(xiàn)狀如何？當(dāng)超四成經(jīng)銷商出現(xiàn)閉店現(xiàn)象、超七成以上經(jīng)銷商無(wú)法完成銷量任務(wù)，經(jīng)銷商能否扛過(guò)這個(gè)“寒冬”？“以價(jià)換量”難挽汽車消費(fèi)信心，購(gòu)置稅減半政策能否延續(xù)？

為此，網(wǎng)易汽車采訪了數(shù)家汽車經(jīng)銷商及行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人，以期揭開疫情下國(guó)內(nèi)車市面臨的真實(shí)境況。

經(jīng)銷商受疫情封控影響較大 到店率已不足兩成

“今年年底真的要不好過(guò)嘍?！?/p>

通過(guò)走訪發(fā)現(xiàn)，受疫情影響，目前北京的多數(shù)經(jīng)銷商暫時(shí)閉店或僅安排值班人員留守，尚在營(yíng)業(yè)的經(jīng)銷商店面也十分冷清，據(jù)銷售人員表示，目前的到店率大概只有年中的兩成左右。

為此，很多經(jīng)銷商選擇了“以價(jià)換量”。

以豪華品牌為例，像華晨寶馬的X3最高優(yōu)惠7.5萬(wàn)，3系長(zhǎng)軸距版最高優(yōu)惠在5萬(wàn)左右，奧迪A6L（參數(shù)丨圖片）的最高優(yōu)惠能到11萬(wàn)，奧迪Q5最高優(yōu)惠接近10萬(wàn)元，另外像奔馳C級(jí)、奔馳E級(jí)也都有一定的優(yōu)惠幅度，同時(shí)優(yōu)惠之后的部分車型也將進(jìn)入購(gòu)置稅減半政策的范圍內(nèi)，就目前而言，主銷車型的優(yōu)惠力度基本維持在8折-85折左右。

而身處二線豪華品牌陣營(yíng)的雷克薩斯，也出現(xiàn)了價(jià)格松動(dòng)，盡管在年中時(shí)就已有“降價(jià)”的苗頭，但年底的表現(xiàn)顯然更為明顯，最具代表性的就是雷克薩斯ES，以貸款或置換等方式購(gòu)車，最高可以有接近4萬(wàn)的優(yōu)惠。

這里需要提到的一點(diǎn)是，今年前10個(gè)月，雷克薩斯的累計(jì)銷量為15.6萬(wàn)輛，同比下滑17.67%，這也是雷克薩斯進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，首次出現(xiàn)如此明顯的銷量下滑現(xiàn)象，究其原因，主要是其主銷產(chǎn)品較為單一，只能依靠ES車系來(lái)走量，這在競(jìng)爭(zhēng)激烈的當(dāng)下，顯然是不夠的。因此，與其說(shuō)是年底沖量，不如說(shuō)借年底收官之際，減小年度銷量同比下滑的比例。

合資品牌的情況亦然，相比網(wǎng)易汽車年中走訪經(jīng)銷商所搜集的優(yōu)惠力度，年底這波力度更大了一些，熱門車型像CR-V、途觀L、邁騰等又增加了2000-3000元的降幅，同時(shí)像年中上市的攬境，如今也有了3.5萬(wàn)的優(yōu)惠。

而與豪華和合資品牌在年末放優(yōu)惠、搶份額不同，自主品牌相對(duì)要平穩(wěn)的多，整體給出的優(yōu)惠力度和年中并沒(méi)有太多的差距，比如吉利汽車的部分車型，除享受購(gòu)置稅補(bǔ)貼外，新購(gòu)車型也只有2000左右的優(yōu)惠。

這正是得益于自主品牌在綜合競(jìng)爭(zhēng)力上的不斷提升?；乜唇衲?月份的銷量，自主品牌市占率繼今年4月之后，第二次突破50%，究其原因，主要是隨著電動(dòng)化和智能化的加速，自主品牌在技術(shù)和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上不斷突破，敢于和跨國(guó)品牌掰手腕，通過(guò)較強(qiáng)的產(chǎn)品力和更務(wù)實(shí)的定價(jià)，牢牢抓穩(wěn)了市場(chǎng)。

從網(wǎng)易汽車走訪的北京經(jīng)銷商來(lái)看，經(jīng)銷商受疫情管控影響較為明顯，為此，目前豪華和合資品牌給出的優(yōu)惠力度相對(duì)較高，自主品牌相對(duì)較穩(wěn)，經(jīng)銷商希望通過(guò)推出大幅優(yōu)惠來(lái)快速消化庫(kù)存，讓手里存有一定的現(xiàn)金流，畢竟距離年底還有最后的23天，希望別讓年尾的數(shù)據(jù)“涼意”太重。

疫情管控成汽車市場(chǎng)最大不確定性因素

濃濃的車市“寒意”不僅籠罩了北京，也蔓延到了國(guó)內(nèi)的很多城市。