“今年車展沒有華麗的DS，也沒有jeep（進(jìn)口），本次上海國際車展6號館力壓全場，是老外過來‘學(xué)技術(shù)’最多的館，中國人用三四年時間就改變了汽車行業(yè)的走向?！?月18日，在2023上海國際車展的現(xiàn)場，來自重慶的丁女士發(fā)出了這樣的感慨。

上游新聞記者在上海國際車展現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，人氣最旺的當(dāng)屬比亞迪、蔚來、理想等展臺，很多老外高管紛紛組團(tuán)來取經(jīng)，不少外國參展商工作人員坐進(jìn)新車內(nèi)，對新車的很多細(xì)節(jié)拍照留存。種種跡象都表明，國產(chǎn)車企造車從跟隨到逐步超越，并逐漸引領(lǐng)了國際汽車行業(yè)。

(資料圖片僅供參考)

“擁抱汽車新時代”，如果說幾年前的上海車展，新能源汽車尚剛剛嶄露頭角，今年的車展放眼望去，新能源車幾乎牢牢地占據(jù)著C位，占據(jù)了大半壁江山。瞄準(zhǔn)電動化、智能化，各大車企實力大比拼，場館內(nèi)的小小展臺折射的是汽車行業(yè)格局的變化。

占據(jù)新能源先機(jī)的國產(chǎn)品牌正在從拼價格到比價值的越級進(jìn)階，國產(chǎn)車企已經(jīng)實現(xiàn)了換道超車，甚至領(lǐng)先外國傳統(tǒng)車企。以往借力挨著BBA豪車展臺來博取關(guān)注，現(xiàn)在國產(chǎn)品牌則“大氣包場”，出場即震撼即精彩。2023上海車展中國品牌雄起是因為搶先進(jìn)入新賽道，合資進(jìn)口品牌失意也是因為在新賽道上慢了半拍。

“本屆上海車展最大的亮點，自主新能源全面形成領(lǐng)軍型產(chǎn)業(yè)和技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢，推動了中國汽車在世界崛起?！背寺?lián)會秘書長崔東樹如此評價本次上海車展。

一、蔚來汽車CEO硬扛BBA

“如果打算購買寶馬X3，奧迪Q5、奔馳GLC不妨再等等新款的ES6上市再做決定。”蔚來汽車董事長CEO李斌在蔚來汽車發(fā)布會現(xiàn)場說道。搭載蔚來新一代智能系統(tǒng)“Banyan·榕”的全新ES6首次亮相上海車展，相較于第一代ES6，軸距更長、車身更寬、高度更低。全新ES6標(biāo)配Aquila超感系統(tǒng)和ADAM蔚來超算平臺，總算力高達(dá)1016 TOPS。全新ES6將于5月下旬正式發(fā)布?！盁o論馬力還是算力，全新ES6都是高端中型SUV的天花板?！蔽祦韯?chuàng)始人、CEO李斌表示。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，充換電之爭也越趨激烈。上海車展上，蔚來展廳內(nèi)，充換電技術(shù)集體亮相，引來寶馬、奔馳等高管體驗。前不久剛剛亮相的第三代換電站，也來到了現(xiàn)場。蔚來宣布2023年換電站建設(shè)目標(biāo)，由原定新增400座，提升至新增1,000座，2023年將累計建成超過2,300座換電站。

蔚來汽車CEO硬扛BBA，只是中國車企向世界一流發(fā)起沖擊的一個縮影。長安汽車加速向智能低碳科技公司轉(zhuǎn)型，發(fā)布了海納百川計劃，加碼綠色低碳，海外布局。按計劃，其海外市場投資超100億美元，海外市場年銷量突破120萬輛，海外業(yè)務(wù)人員突破1萬人。

這不僅僅是國產(chǎn)新能源頭部車企對自家產(chǎn)品的自信，同時在服務(wù)上也能媲美超越傳統(tǒng)車企，國產(chǎn)新能源車已經(jīng)改變了汽車行業(yè)。自主品牌在高端化方面取得了良好的突破。在相對于整體豪華車的概念中，自主品牌的產(chǎn)品設(shè)計、服務(wù)意識以及其他諸多亮點，成為與豪華車可以并肩對比的產(chǎn)品。

二、智能技術(shù)叫板國外豪車

自主品牌高端化在經(jīng)過幾年的研發(fā)目前取得巨大突破，在20萬元級別的市場已經(jīng)完全被自主品牌把握。自主新能源車型在技術(shù)研發(fā)能力上顯著進(jìn)步，不只要在外觀內(nèi)飾設(shè)計上拼顏值，更敢于直接與合資乃至豪華品牌比拼核心技術(shù)硬實力。

奇瑞汽車展臺人氣火爆異常！車圈大佬們頻繁打卡。其中，比亞迪王傳福、長城汽車魏建軍，以及阿維塔、東風(fēng)日產(chǎn)、小米等高層們紛紛前來打卡。作為自主品牌領(lǐng)軍企業(yè)，面對新能源賽道，奇瑞近期動作不斷，致力于引領(lǐng)新能源的“上半場”、智能網(wǎng)聯(lián)的“下半場”。

在“瑤光2025”戰(zhàn)略引領(lǐng)下，奇瑞深耕電動化、智能化15大技術(shù)賽道，全面發(fā)展新路徑，已形成混動、增程、純電、氫能等多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略，與電池、電機(jī)、電控形成 “四縱三橫”的研發(fā)核心布局，全面落地新能源戰(zhàn)略發(fā)展。奇瑞集團(tuán)攜旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌以超強(qiáng)陣容亮相2023上海國際車展，發(fā)布14款新能源重磅新車，12大最新技術(shù)展品，向全球用戶強(qiáng)勢展現(xiàn)奇瑞在面對電動化、智能化大時代下的全新發(fā)展戰(zhàn)略。

“我認(rèn)為在智能化電動化方面我們已經(jīng)超過日產(chǎn)等傳統(tǒng)車企至少5年，這方面中國一定是全球最領(lǐng)先的，其實今天在上海車展現(xiàn)場你可以看到很多的合資品牌友商在電動車這一塊無論是從造型的內(nèi)外飾設(shè)計、智能化、自動駕駛方面，除特斯拉外，我們是其他海外友商追趕的一個水平，像大眾、福特等它們在整體的智能化方面其實也在做，但他們在國內(nèi)的推進(jìn)相對要慢很多。”奇瑞星途星紀(jì)元STERRA智能化總監(jiān)張帆在接受上游新聞記者采訪說到。

張帆還分享了他對智能駕駛的一些看法，在智能駕駛方面，使用場景將從高速領(lǐng)航、自動泊車逐步走向城市領(lǐng)航，未來城市領(lǐng)航一定會成為一個剛需，并且認(rèn)為未來智能駕駛的主流方向應(yīng)該不依賴于高精地圖或者輕度依賴高精地圖，奇瑞也相應(yīng)規(guī)劃和布局了L2-L5的高等級的智能駕駛技術(shù)。

據(jù)公開資料顯示3月份，奇瑞集團(tuán)銷售汽車124954輛，同比增長52.7%，環(huán)比增長20.3%，連續(xù)10個月單月銷量超10萬輛。一季度，奇瑞集團(tuán)累計銷售汽車330335輛，同比增長44.1%，創(chuàng)下歷史新高。

三、中國新能源車百花齊放

自主品牌在技術(shù)線路方面，目前日益的成熟、完善和多元化，尤其自主品牌在純電動、插電混動、增程式、普通混合動力以及燃油版方面都全面實現(xiàn)突破。上海車展成為國產(chǎn)車企的炫技的大舞臺，從轎車到轎跑，從SUV到MPV，從重卡到皮卡，一個比一個精彩。

7.1號館的比亞迪展臺現(xiàn)場，觀看比亞迪仰望U8、U9等車型的人絡(luò)繹不絕，人員太多以至于還需排隊等候。從王朝系列的唐、宋、元、漢，到海洋系列的護(hù)衛(wèi)艦、海豚、海豹等全系產(chǎn)品集體亮相車展。

位于上海國家會展中心的8.1館比亞迪的高端仰望品牌，聚集著世界知名汽車品牌的一個豪車館，包括勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂等在內(nèi)的十幾個豪華汽車品牌。仰望汽車攜旗下產(chǎn)品U8、U9亮相展臺。仰望U8正式開啟預(yù)售，推出兩大版本，豪華版和越野玩家版。官方預(yù)售價格為109.8萬元。仰望U9全新外觀正式揭幕。相比于仰望展臺的人氣爆紅場景，其他豪車品牌的人流顯得有些落寞，一個大寫尷尬。

長城炮霸屏上海車展。長城全新打造的中國首個6X6超級越野平臺全球首秀，基于Hi4-T越野超級混動架構(gòu)打造的中國首款大型高性能混動皮卡——山海炮PHEV/HEV同臺發(fā)布，提供新能源皮卡最優(yōu)解，引領(lǐng)中國皮卡4.0全場景智能新能源時代。凝聚長城汽車32年全球領(lǐng)先的造車智慧，開創(chuàng)全新品類，打破外資獨(dú)霸6X6的局面，推動中國硬派越野向上進(jìn)階。

長城炮旗下山海炮旅居車、火彈單排、龍彈等高價值皮卡產(chǎn)品集中亮相；品牌2.0戰(zhàn)略持續(xù)落地，用戶運(yùn)營體系全面進(jìn)階。

合創(chuàng)汽車在本屆車展上首次亮相了旗下的全新純電動MPV車型——合創(chuàng)V09，新車不管是外觀的原創(chuàng)性，還是內(nèi)飾的豪華性，以及動力續(xù)航的出色性等方面，都有著非常突出的表現(xiàn)，并且新車將在今年第4季度開啟交付，新車搭載XFC極速充電技術(shù)，峰值快充功率可以達(dá)到380kW，最快充電10分鐘，續(xù)航增加400km。此外，新車首次標(biāo)配800V高壓系統(tǒng)，同時提供4C超級快充。

（文章來源：上游新聞）