本文轉(zhuǎn)自：中國(guó)水運(yùn)報(bào)

案件回放：福建力瀚公司與上海長(zhǎng)陽(yáng)公司于2021年4月23日簽訂航次租船合同，約定長(zhǎng)陽(yáng)公司將“煒倫巨龍”輪2102航次出租給力瀚公司，起運(yùn)港河北五港，到達(dá)港青島港?！盁槀惥摭垺陛営?月4日在裝貨港錨地第一次起錨進(jìn)港時(shí)出現(xiàn)錨機(jī)故障，港口調(diào)度第二次安排靠泊時(shí)間為5月7日。力瀚公司起訴要求長(zhǎng)陽(yáng)公司返還超付的滯期費(fèi)，長(zhǎng)陽(yáng)公司提出反訴要求力瀚公司給付欠付的滯期費(fèi)。

釋理明法：天津海事法院經(jīng)審理認(rèn)為，力瀚公司作為承租人，已經(jīng)履行了通過(guò)裝貨港安排安全泊位以供涉案船舶靠泊的義務(wù)。涉案船舶在第一次起錨進(jìn)港過(guò)程中，因錨機(jī)出現(xiàn)故障導(dǎo)致既定靠泊計(jì)劃取消，雖然經(jīng)修理后于當(dāng)日晚間恢復(fù)正常，但既定靠泊計(jì)劃取消后，后續(xù)靠泊計(jì)劃須由港口調(diào)度根據(jù)港口的具體情況另行制定，而非由力瀚公司自行安排。由于長(zhǎng)陽(yáng)公司對(duì)于涉案船舶在裝貨港靠泊時(shí)間上的延誤具有過(guò)錯(cuò)，該時(shí)間延誤不應(yīng)計(jì)入實(shí)際裝貨時(shí)間。

本案中，涉案船舶在裝貨期間已經(jīng)產(chǎn)生滯期的情況下，卸貨期間因大霧封航導(dǎo)致的作業(yè)延誤仍應(yīng)繼續(xù)計(jì)入滯期時(shí)間。天津海事法院一審判決長(zhǎng)陽(yáng)公司向力瀚公司返還超付的相關(guān)費(fèi)用205250.5元及相應(yīng)利息。

一審判決后，雙方當(dāng)事人均未上訴。

典型意義：國(guó)際海上航運(yùn)實(shí)踐中對(duì)“一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期”條款的理解應(yīng)類推適用于國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸。即在國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸航次租船合同項(xiàng)下，當(dāng)雙方當(dāng)事人約定了“一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期”條款，除有其他特別約定，則應(yīng)該理解為：約定的裝卸時(shí)間屆滿、船舶產(chǎn)生滯期后，按約定不計(jì)為裝卸時(shí)間的節(jié)假日或因天氣不良而不能進(jìn)行貨物裝卸的時(shí)間，仍計(jì)為滯期時(shí)間。該案對(duì)于規(guī)范國(guó)內(nèi)沿海航運(yùn)業(yè)運(yùn)營(yíng)秩序、公正處理類案方面具有借鑒意義。