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本文轉自：中工網(wǎng)

工人日報-中工網(wǎng)記者 李潤釗 通訊員 江曲

7月21日早上11時，太陽炙烤著福州南站站臺，開往貴陽北站的G1688次列車正在檢票放客?！罢埖綄γ?站臺按藍色地標排好隊。”客運值班員饒建飛站在進站電梯出口處，不斷引導旅客有序進站。不一會，汗水從他藍色制服后背上滲透出來，汗?jié)n斑斑，分外醒目。

“福州南站經(jīng)停列車較多，旅客先到站臺等候列車的到來，安全有序組織乘車是重中之重。” 作為客運值班員，饒建飛的主要職責是做好旅客乘降組織。暑運以來，福州南站日均開行高鐵動車高達190趟左右，較暑運前日增幅46%，不少動車客流大增，從一站臺到十二站臺，處處都有他和值班員們忙碌的身影。陽光從站臺雨棚間縫隙灑下，在他的臉上留下帽印，汗水不斷順著袖口和帽檐往下流，身上的制服濕了干、干了再濕，一天下來，他的步行距離超過了十五公里。

室外氣溫逐漸攀升，讓人感覺悶熱難耐。一米八個頭的饒建飛，人高馬大卻認真細致。凡有旅客問詢，他就會靜下心來，耐心解疑釋惑。看到旅客一手牽著孩子，一手扶著行李箱包乘坐自助扶梯，他不時上前幫把手，牽過小孩、接過行囊，無畏高溫，盡心盡力做好旅途中的服務。

當同一站臺一趟列車還沒開出，另一側站臺的旅客就已檢票進站時，饒建飛帶著客運工作人員分工合作，一邊引導旅客進站乘車，一邊在待開行列車另一側做好防護工作，防止旅客誤乘?！斑@個站臺面，一天下來，接發(fā)旅客列車超過40趟，列車頻繁進出，旅客流量大，絲毫馬虎不得?！?

組織完列車旅客的乘降作業(yè)，饒建飛掐著時間趕往隔壁站臺，為經(jīng)停動車做好上水作業(yè)聯(lián)控。“我們不但要確保加水員作業(yè)安全，還要為列車加水，確保旅途中旅客供水充足?！?腳踏熱浪，烈日“燒烤”著饒建飛的后背，顆顆汗水從脖子冒出，流淌進制服襯衣里，記錄著高溫下值班員們辛苦的勞作。