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工作人員檢查隧道管片拼裝情況。中國鐵建大橋局供圖

中新網(wǎng)合肥1月6日電 (柳金斌 殷豪杰)2023年1月5日，隨著盾構(gòu)機順利到達接收井，安徽合肥地鐵6號線肥西路站至望江東路站盾構(gòu)區(qū)間(以下簡稱“肥望區(qū)間”)右線順利貫通，標志著該項目繼2022年12月10日左線貫通后，在20余天的時間內(nèi)，實現(xiàn)了雙線貫通，為全線第二個雙線貫通的區(qū)間。

據(jù)了解，中國鐵建大橋局承擔合肥地鐵6號線一期工程3站5區(qū)間的施工任務(wù)，線路總長5937.68米。其中，肥望區(qū)間左線全長680.941米，右線全長681.095米。穿越諸多風險源是該項目盾構(gòu)掘進的重難點，合肥地鐵6號線肥望區(qū)間盾構(gòu)掘進先后下穿南七通道及人防工程、金寨路高架橋基礎(chǔ)、側(cè)穿市三院門診樓、市三院天橋基礎(chǔ)和常青派出所辦公樓等風險源，對施工組織提出了巨大考驗。

盾構(gòu)機正在吊裝。中國鐵建大橋局供圖

航拍施工現(xiàn)場。中國鐵建大橋局供圖

為確保區(qū)間順利貫通，合肥軌道集團迎難而上，帶領(lǐng)參建單位組織技術(shù)力量，制定專項施工方案，對下穿風險源施工進行深度剖析及細致安排，制定了“四步走”方案。

其中包括，在盾構(gòu)掘進前，編制專項施工方案，多次邀請專家進行評審，確保方案的科學(xué)性和可行性；做好管片、防水材料、同步注漿干拌料、水玻璃等物資儲備工作，確保進度不延誤；在施工過程中，密切關(guān)注盾構(gòu)機各項參數(shù)并及時調(diào)整，嚴格控制土倉壓力，時刻關(guān)注出渣量及同步注漿質(zhì)量，確保順利完成穿越風險源；對現(xiàn)場所有施工人員提前進行多次技術(shù)交底，確保熟練掌握盾構(gòu)接收施工流程和要點，最終順利實現(xiàn)區(qū)間雙線貫通。

據(jù)悉，合肥軌道交通6號線一期工程西起雞鳴山路站，止于東風大道站，全長35.2公里，設(shè)站22座。線路途經(jīng)合肥市高新區(qū)、蜀山區(qū)、包河區(qū)、瑤海區(qū)、肥東縣，貫穿合肥市望江路城市主干道。建成運營后，將初步形成城市東西向快速走廊，加強城市軌道交通與鐵路的銜接，節(jié)省市民出行時間，極大提升出行效率。(完)