自2021年開始，截至2022年9月底，在短短的不到兩年時間里，換電重卡銷量突飛猛進(jìn)，突破10000輛大關(guān)，成為新能源重卡中的主流車型之一。近兩年相關(guān)利好政策頻出，越來越多的車企和運營商以及資本加入重卡換電賽道，進(jìn)一步推動了換電重卡發(fā)展。但由于換電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，打擊了用戶使用換電重卡的積極性，在一定程度上制約了產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進(jìn)而影響換電重卡市場規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大。

換電重卡優(yōu)勢明顯

在環(huán)保壓力日益加劇的今天，重卡新能源化一直是備受關(guān)注的話題。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部披露，一輛超標(biāo)燃油重卡的尾氣排放量相當(dāng)于200輛普通轎車，每1000輛換電重卡每年可以減少14萬噸二氧化碳和1.25萬噸污染物排放，能耗費用較燃油車節(jié)省5%～20%，節(jié)能降碳成效顯著。因此想要減少重卡的碳排放量，重卡新能源化是必然趨勢。

(資料圖片)

在政策的支持下，新能源重卡銷量持續(xù)上漲，在今年前9月銷量突破15000輛，換電重卡占比46.13%，在成為名副其實的主流補(bǔ)能車型。

換電重卡的銷量暴漲，是因為其優(yōu)勢十分明顯，5分鐘一次換電，即可實現(xiàn)“滿血復(fù)活”，解決了續(xù)航里程問題，縮短了能源補(bǔ)給時間，提升了工作效率；而且“車電分離”能有效降低購車成本；電動重卡的使用成本低，是眾所周知的；建設(shè)專業(yè)的換電站，可有效緩解換電重卡充電難的問題。

據(jù)了解，宜賓、唐山、包頭作為試點城市已經(jīng)為換電重卡的示范推廣提供多方面助力，如購車補(bǔ)貼、換電站建設(shè)補(bǔ)貼、路權(quán)支持、拓展運輸場景等等。通過近一兩年示范應(yīng)用，重卡換電目前的經(jīng)濟(jì)性已基本超越燃油重卡，充實釋放了換電重卡作為“賺錢”工具的商業(yè)屬性。

據(jù)中國電動重卡換電產(chǎn)業(yè)促進(jìn)聯(lián)盟秘書長李立國透露，換電重卡在干線運輸上運行的成本優(yōu)勢最大，同等里程下，相比柴油牽引車、氫燃料牽引車，換電牽引車年均能源費用能節(jié)省5.2萬元。另外在短倒運輸上，換電牽引車相比柴油牽引車在運輸成本上也有明顯的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢。

擁有諸多優(yōu)點的換電重卡，在特定的應(yīng)用場景完全能滿足用戶需求，還能降低使用成本，增加用戶收益，銷量持續(xù)增加也是理所當(dāng)然的事情。

換電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一 用戶運營成本高

隨著換電重卡的銷量高漲，越來越多的用戶開始批量運營換電重卡。在換電重卡運營的過程中，也出現(xiàn)了不少的問題，面臨著不少痛點，如，購置成本高、電池持有運營難、回報周期長、續(xù)航里程不足、換電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、區(qū)域調(diào)配難等一系列問題，延緩了電動重卡運營商的發(fā)展速度。其中，換電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，嚴(yán)重阻礙了換電重卡跨區(qū)域調(diào)度、協(xié)調(diào)運輸?shù)目赡苄浴?/p>

由于換電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，各個重卡換電站只能給特定的重卡車型進(jìn)行換電，無法在不同車企的車型之間進(jìn)行換電，甚至同一車企之間的不同車型也無法進(jìn)行換電。

也因為換電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，打擊了用戶使用換電重卡的積極性，而各個廠商之間的技術(shù)壁壘也在一定程度上制約了產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進(jìn)而影響換電重卡市場規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大。

百川集團(tuán)市場開發(fā)中心副總經(jīng)理兼宜賓商務(wù)副總經(jīng)理白杰在電車資源舉辦的新能源重卡云沙龍會議上表示，換電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，用戶的車輛無法實現(xiàn)跨區(qū)域調(diào)配，運營風(fēng)險較大。如，宜賓的換電重卡無法在北京實現(xiàn)換電操作，兩地都需要購置換電重卡車輛運營。作為一家全國性物流運輸企業(yè)，車輛無法實現(xiàn)跨區(qū)域調(diào)配，重復(fù)購置車輛，增加了企業(yè)的運營成本。

換電標(biāo)準(zhǔn)加速統(tǒng)一

為了推動換電重卡快速發(fā)展，2021年10月，工信部啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作，其中明確將四川宜賓、河北唐山、內(nèi)蒙古包頭納入為重卡特色類試點城市，積累換電重卡運營經(jīng)驗。

面對著用戶的需求，國家、行業(yè)、地方正在加速重卡換電標(biāo)準(zhǔn)的制定。今年4月底，江蘇省率先通過了《江蘇省純電動重型卡車換電電池包系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的評審，成為全國第一個純電動重卡換電電池包標(biāo)準(zhǔn)。

今年7月初，包頭市市場監(jiān)督管理局組織通過《電動中重卡共享換電站建設(shè)及換電車輛技術(shù)規(guī)范》地方標(biāo)準(zhǔn)的審定，可能成為全國第一個純電動重卡換電地方標(biāo)準(zhǔn)。

區(qū)域性的重卡換電標(biāo)準(zhǔn)不斷出現(xiàn)，重卡換電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也在加速制定中，9月21日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會組織、一汽解放汽車有限公司承辦的《電動中重型卡車共享換電站建設(shè)及換電車輛技術(shù)規(guī)范》系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)審定會成功召開。一致通過了《電動中重卡共享換電站建設(shè)及換電車輛技術(shù)規(guī)范》系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)審查。

白杰指出，電池銀行是換電標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，期望出臺指導(dǎo)政策，推動換電技術(shù)的發(fā)展。同時，他希望全國統(tǒng)籌規(guī)劃發(fā)展換電重卡，打破區(qū)域發(fā)展限制，并推動智能化發(fā)展，降低企業(yè)運營成本，增強(qiáng)換電重卡的性價比優(yōu)勢。

據(jù)李立國透露，目前國家相關(guān)部門已經(jīng)在推動換電重卡互換性標(biāo)準(zhǔn)的制定，正式版文件預(yù)計會在明年上半年發(fā)布，屆時整個行業(yè)可以按照這個互換性標(biāo)準(zhǔn)來開發(fā)產(chǎn)品。

小結(jié)

在“雙碳”目標(biāo)的驅(qū)動下，重卡新能源化已是大勢所趨，預(yù)計新能源重卡將持續(xù)高速發(fā)展。

換電重卡的高效運營，能給用戶節(jié)省成本，提升收益，也將進(jìn)一步加速新能源重卡替代燃油重卡的進(jìn)程。

為促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，換電重卡的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一已是迫在眉睫。只有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，才能降低電池運營、換電站投資的成本，才能推動換電重卡規(guī)模發(fā)展，并早日實現(xiàn)綠色交通、零碳運輸。

2022年11月5-8日，由電車資源、成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會、招商局檢測車輛技術(shù)研究院有限公司聯(lián)合舉辦“NEVC2022第七屆中國新能源物流車挑戰(zhàn)賽”將在四川?資陽火熱上演。新能源物流車挑戰(zhàn)賽上，各家物流車主機(jī)廠的輕卡、微卡、大面、中面等車型將同臺競技，在實景工況下，進(jìn)行節(jié)能、續(xù)航、加速、制動、涉水等多項性能測試，優(yōu)秀車型不怕挑戰(zhàn)，而誰將脫穎而出，誰將是最佳車型？賽過才知道，你心中的車型將會是“誰”呢？