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網(wǎng)易汽車(chē)8月27日?qǐng)?bào)道

(資料圖片)

當(dāng)AI變得不可或缺，汽車(chē)智能化之路會(huì)因此產(chǎn)生哪些變數(shù)？汽車(chē)企業(yè)又該如何在大科技時(shí)代穩(wěn)立潮頭？一場(chǎng)跨領(lǐng)域的思想交鋒來(lái)得恰逢其時(shí)。8月25日，由中國(guó)國(guó)際貿(mào)促會(huì)汽車(chē)行業(yè)委員會(huì)指導(dǎo)，成都國(guó)際車(chē)展組委會(huì)和汽車(chē)觀察傳媒聯(lián)合主辦，博世中國(guó)、天風(fēng)證券、蔚邁中國(guó)和百度營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略支持的2023中國(guó)汽車(chē)先鋒論壇，在成都中國(guó)西部國(guó)際博覽城盛大召開(kāi)。

作為第二十六屆成都國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)的同期重要官方活動(dòng)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)先鋒思想交流平臺(tái)，主題為“熱AI”的2023中國(guó)汽車(chē)先鋒論壇主要探討了以AI為代表的新技術(shù)革命將如何重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，又將如何賦能汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)，與會(huì)者們的精彩觀點(diǎn)為蓉城之秋留下了獨(dú)家記憶。與此同時(shí)，2023中國(guó)汽車(chē)先鋒論壇還得到了搜狐汽車(chē)、網(wǎng)易汽車(chē)、新浪汽車(chē)、汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)和億歐汽車(chē)等行業(yè)主流媒體的大力支持。

中國(guó)國(guó)際貿(mào)促會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車(chē)行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠開(kāi)幕致辭道，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革下半場(chǎng)，技術(shù)革命將進(jìn)入深水區(qū)，呈現(xiàn)出與上半場(chǎng)不一樣的特點(diǎn)。首先，對(duì)新技術(shù)的認(rèn)知不會(huì)一蹴而就，技術(shù)的突破也永遠(yuǎn)沒(méi)有終點(diǎn)；其次，進(jìn)入深水區(qū)的技術(shù)革命，難度會(huì)不斷加大；第三，打造新的核心技術(shù)能力是車(chē)企在下半場(chǎng)的重中之重；最后，車(chē)企對(duì)智能化技術(shù)要有敬畏之心，就像科技公司對(duì)汽車(chē)要有敬畏之心一樣。

成都經(jīng)開(kāi)區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展局局長(zhǎng)王亮致辭道，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，搭載L2級(jí)和L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的新車(chē)型不斷上市，多地實(shí)現(xiàn)道路常態(tài)化載人載物測(cè)試，感知、決策、AI芯片、智能座艙及C-V2X等關(guān)鍵技術(shù)自主研發(fā)不斷取得突破，部分領(lǐng)域更是實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)跑，同時(shí)“AI大模型”的出現(xiàn)也給汽車(chē)智能化變革帶來(lái)更多想象空間。在此背景下，作為西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)中心，同時(shí)也是車(chē)企進(jìn)軍大西部和東南亞市場(chǎng)的前沿陣地，成都近年來(lái)不斷將優(yōu)勢(shì)資源向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大力傾斜，并取得了一系列亮眼成果。

與“熱AI”主題相呼應(yīng)，先鋒論壇現(xiàn)場(chǎng)，還邀請(qǐng)到了一位特殊的嘉賓——集智慧與美貌于一身的“熱AI先鋒官”度曉曉，與汽車(chē)觀察傳媒創(chuàng)始人、《汽車(chē)觀察》雜志社社長(zhǎng)劉小勇搭檔主持，以妙趣橫生的對(duì)話(huà)贏得滿(mǎn)堂彩。

智能化浪潮中如何構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)新高地？

以智能化為核心的“下半場(chǎng)”正在向縱深發(fā)展，如何構(gòu)筑新的競(jìng)爭(zhēng)高地，成為與會(huì)者們的交流重點(diǎn)。

微軟中國(guó)數(shù)據(jù)科學(xué)與人工智能解決方案部總經(jīng)理李磊舉例道，據(jù)估計(jì)生成式AI可在10年內(nèi)勞動(dòng)生產(chǎn)率的年增長(zhǎng)率提高近1.5%，目前約有2/3的工作都受到某種程度的AI自動(dòng)化影響，而生成式AI將影響當(dāng)前1/4的工作崗位。

天風(fēng)證券副總裁、天風(fēng)研究所所長(zhǎng)趙曉光認(rèn)為，過(guò)去的智能化都是偽命題，但自從智能化有了AI工具后，一定會(huì)成為一個(gè)特別重要的方向，在這個(gè)方向下，要討論的是AI的目的是什么，智能化的目的是什么，以及哪些是用戶(hù)會(huì)買(mǎi)單的智能化，也就是說(shuō)我們需要汽車(chē)做什么。趙曉光認(rèn)為有3件事情：一是駕駛的高效率，二是駕駛的安全性，三是駕駛的舒適性，所有的創(chuàng)新，都離不開(kāi)這3點(diǎn)。

奇瑞汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理、捷途汽車(chē)總經(jīng)理李學(xué)用表示，智能不是點(diǎn)狀的或者是線(xiàn)性的，它觸及研產(chǎn)供銷(xiāo)每一個(gè)環(huán)節(jié)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心，一是自研能力，二是開(kāi)放式的強(qiáng)大整合能力。智能化能否實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵在于合理的成本管控，把智能駕駛輔助功能成本降低到5000元，才能做到大量普及。營(yíng)銷(xiāo)智能的重點(diǎn)在于透明化執(zhí)行和大數(shù)據(jù)管理。以用戶(hù)為導(dǎo)向，傾聽(tīng)用戶(hù)的聲音，通過(guò)智能給消費(fèi)者帶來(lái)無(wú)限的驚喜，最終讓智能在用戶(hù)層面落地。

汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)由電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化技術(shù)驅(qū)動(dòng)的變革，對(duì)于這場(chǎng)顛覆性的變革浪潮，嵐圖汽車(chē)科技有限公司CEO盧放有3方面的觀察和思考：一是整車(chē)產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力逐漸從傳統(tǒng)的“三大件”向智能駕駛和智能座艙轉(zhuǎn)化；二是智能化浪潮將推動(dòng)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)和轉(zhuǎn)型；三是用戶(hù)是智能化變革的起點(diǎn)和原點(diǎn)，加速智能化的發(fā)展，不能為了智能而智能，而是要基于提升用戶(hù)的價(jià)值和體驗(yàn)的出發(fā)點(diǎn)去進(jìn)行。

新技術(shù)如何與新潮流共振？

AI大模型革命性地提升了人工智能的語(yǔ)言理解和生成能力，在汽車(chē)領(lǐng)域，助推了智能駕駛等技術(shù)革新。新技術(shù)應(yīng)該如何放低“傲慢”姿態(tài)實(shí)現(xiàn)與消費(fèi)潮流同頻？守正還是追新？

在同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院教授、汽車(chē)安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)的主持下，保時(shí)捷（上海）數(shù)字科技有限公司CTO張駿峰、一汽（北京）軟件科技有限公司總經(jīng)理何毅、深圳市東風(fēng)南方實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理高政浩、博世中國(guó)人工智能中心總經(jīng)理譚永寶、一數(shù)科技汽車(chē)事業(yè)部總裁寧述勇針對(duì)以上問(wèn)題進(jìn)行了熱烈討論。

在張駿峰看來(lái)，守正和追新并不取決于技術(shù)，而是應(yīng)該從用戶(hù)角度考慮。在面對(duì)用戶(hù)時(shí)，需要理解用戶(hù)的使用場(chǎng)景，思考用什么樣的技術(shù)才能把用戶(hù)的場(chǎng)景體驗(yàn)變得更好，但至于這個(gè)場(chǎng)景是否要用AI實(shí)現(xiàn)并無(wú)定論，各種方式都可以達(dá)到目的。

軟件在汽車(chē)研發(fā)制造中的重要性不言而喻。何毅認(rèn)為，機(jī)械制造、供應(yīng)鏈整合、市場(chǎng)推廣等方面是主機(jī)廠(chǎng)的強(qiáng)項(xiàng)，但在軟件層面卻是從0開(kāi)始。在這方面，一汽投入重金，目標(biāo)清晰且很有決心，在組織架構(gòu)層面做了與一流互聯(lián)網(wǎng)公司對(duì)標(biāo)的調(diào)整。而且，在何毅看來(lái)，極致的用戶(hù)體驗(yàn)一定是每個(gè)汽車(chē)研發(fā)人共同的核心價(jià)值觀。

在高政浩眼中，誰(shuí)都不能拒絕智能化轉(zhuǎn)型的浪潮，每個(gè)人都在擁抱。新汽車(chē)時(shí)代，車(chē)企一定要在某些方面實(shí)現(xiàn)自用自研，將核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中。新科技的發(fā)展潮流必須跟上，否則就會(huì)被淘汰。

譚永寶則表態(tài)，守正和追新都很重要，二者缺一不可。守正是立足于當(dāng)下，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上做微創(chuàng)新，追新就是對(duì)現(xiàn)有熱點(diǎn)或者可能代表未來(lái)的技術(shù)方向做一些提前的鋪墊?！翱赡茉诮裉欤銢](méi)法立刻利用新技術(shù)實(shí)現(xiàn)新價(jià)值，但如果你不去關(guān)注和研究它，在未來(lái)的某個(gè)時(shí)刻，就會(huì)跑得會(huì)比別人慢。”譚永寶稱(chēng)。

寧述勇的觀點(diǎn)是，ChatGPT的出現(xiàn)，無(wú)論是對(duì)造車(chē)?yán)砟钸€是汽車(chē)使用方式都會(huì)帶來(lái)改變，未來(lái)的汽車(chē)社會(huì)如何發(fā)展，就看車(chē)企如何把ChatGPT這個(gè)工具利用好。車(chē)企必須擁抱智能AI技術(shù)，否則很難在用戶(hù)體驗(yàn)上做到絲滑無(wú)感。

AI如何影響汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)？

AI技術(shù)促使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速升級(jí)迭代，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)已從傳統(tǒng)的媒介投放轉(zhuǎn)化為現(xiàn)在的數(shù)據(jù)及技術(shù)整合驅(qū)動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)。在AI 這一顛覆性的科技力量面前，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)該何去何從？如何用智能科技提升創(chuàng)新力、服務(wù)質(zhì)量和個(gè)性化程度？

在北京國(guó)汽智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)/國(guó)汽智端（成都）科技有限公司CEO王博的主持下，江鈴汽車(chē)股份有限公司黨委書(shū)記、第一執(zhí)行副總裁金文輝，騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）汽車(chē)總經(jīng)理兼首席共創(chuàng)官趙長(zhǎng)江，阿維塔科技副總裁、首席營(yíng)銷(xiāo)官CMO李鵬程，歐拉沙龍品牌營(yíng)銷(xiāo)副總經(jīng)理姜川，百度MEG銷(xiāo)售業(yè)務(wù)平臺(tái)交通出行行業(yè)負(fù)責(zé)人王鴻儒，蔚邁中國(guó)副總裁廖敏航深入探討。

金文輝認(rèn)為，在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方面，AI能夠幫助汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)更快、更準(zhǔn)確地找到目標(biāo)用戶(hù)；在汽車(chē)技術(shù)迭代方面，AI能夠讓車(chē)企清晰了解到自身產(chǎn)品在哪些方面可以不斷完善，從而幫助車(chē)企成功開(kāi)發(fā)更能滿(mǎn)足用戶(hù)需求的產(chǎn)品，收獲更多客戶(hù)。

趙長(zhǎng)江表態(tài)，人工智能的核心是要打破數(shù)據(jù)的邊界，讓數(shù)據(jù)變得更有價(jià)值。從產(chǎn)品定義到運(yùn)營(yíng)，再到營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)及商業(yè)模型構(gòu)建等方方面面，中國(guó)整車(chē)廠(chǎng)都應(yīng)用了人工智能。智能終端邊界的打通，同樣需要具備跨數(shù)據(jù)、跨終端的能力，騰勢(shì)在產(chǎn)品的定義、運(yùn)營(yíng)、供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)制造、品質(zhì)、運(yùn)輸服務(wù)、計(jì)劃、財(cái)務(wù)等方面，都建立了依托于大數(shù)據(jù)的智能終端連接關(guān)系。

對(duì)于AI如何從各方面賦能車(chē)企，李鵬程進(jìn)行了全面解讀：“第一，通過(guò)AI技術(shù)，車(chē)企可以清晰地了解用戶(hù)需求；第二，AI技術(shù)能夠幫助車(chē)企塑造汽車(chē)產(chǎn)品，提醒車(chē)企產(chǎn)品要在哪些方面發(fā)力才能獲得用戶(hù)的喜愛(ài)；第三，在營(yíng)銷(xiāo)方面，有大數(shù)據(jù)的加持，車(chē)企可以知道用戶(hù)在什么平臺(tái)、什么時(shí)間點(diǎn)需要什么信息，我們以什么樣的方式傳遞給他們，才是他們最能接受的，這樣企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)效率就會(huì)提升很多。”

姜川表示：“技術(shù)生態(tài)上，歐拉將更安全作為底層邏輯，打造更適合女性的汽車(chē)技術(shù)體系——暖科技。產(chǎn)品生態(tài)上，歐拉深入分析女性的生理和心理需求，尊重她們的審美潮流，推出不同風(fēng)格的女性友好汽車(chē)。服務(wù)生態(tài)上，歐拉通過(guò)洞察女性客戶(hù)需求，打造專(zhuān)屬的 OK 服務(wù)體系。用戶(hù)生態(tài)上，歐拉不斷創(chuàng)新線(xiàn)上線(xiàn)下用戶(hù)運(yùn)營(yíng)模式，創(chuàng)新性地建立起O?生態(tài)?！?/p>

“AI作用于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：AI讓內(nèi)容生產(chǎn)效率得到極大提升，節(jié)約了生產(chǎn)成本；AI提供了新穎的用戶(hù)溝通方式，對(duì)于內(nèi)容傳播、營(yíng)銷(xiāo)、用戶(hù)服務(wù)起到很大作用；在銷(xiāo)售服務(wù)上，AI根據(jù)用戶(hù)需求自動(dòng)推薦車(chē)型，對(duì)比不同車(chē)型優(yōu)缺點(diǎn)，一鍵導(dǎo)航最近的4S店等；在用戶(hù)運(yùn)營(yíng)方面，AI幫助車(chē)企從全生命周期服務(wù)用戶(hù)，將潛客變?yōu)橄M(fèi)者，并對(duì)品牌進(jìn)行二次消費(fèi)?！蓖貘櫲迦缡钦f(shuō)。

廖敏航介紹，早在多年前，蔚邁就已利用AI和大數(shù)據(jù)的解決方案把汽車(chē)產(chǎn)品推給國(guó)內(nèi)甚至全球購(gòu)車(chē)人群。廖敏航以實(shí)例談到，在投資營(yíng)銷(xiāo)方面， AI的技術(shù)能夠結(jié)合車(chē)型上市的目標(biāo)、對(duì)標(biāo)人群等，實(shí)時(shí)進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)的優(yōu)化。通過(guò)每一次投放和效果的達(dá)成，AI可以不斷學(xué)習(xí)，大大提升營(yíng)銷(xiāo)的效率，以更高效的方式實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)的目的。在營(yíng)銷(xiāo)物料的AIGC實(shí)現(xiàn)上，從計(jì)劃到成交到營(yíng)銷(xiāo)素材準(zhǔn)備等方面，車(chē)企都可以設(shè)計(jì)更健全的機(jī)制來(lái)引入AI技術(shù)。不僅如此，通過(guò)AI部署全球化的市場(chǎng)也已經(jīng)擁有成熟的基礎(chǔ)。中國(guó)車(chē)企可以充分利用AI系統(tǒng)和成熟的營(yíng)銷(xiāo)投放產(chǎn)品來(lái)開(kāi)辟海外市場(chǎng)。

年度潮車(chē)重磅揭曉

在本屆論壇的壓軸環(huán)節(jié)，2023年“潮輅獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)盛典隆重揭曉。本屆評(píng)選從2023成都國(guó)際車(chē)展參展的近100款新車(chē)中甄選而來(lái)，共計(jì)50款車(chē)型入圍，27款車(chē)型斬獲大獎(jiǎng)。

本次獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)選以前瞻潮流、先鋒設(shè)計(jì)、創(chuàng)新科技、潮趣駕控為主要評(píng)價(jià)維度，邀請(qǐng)知名專(zhuān)家、媒體大咖、車(chē)圈達(dá)人等對(duì)參評(píng)車(chē)型進(jìn)行評(píng)審?fù)镀薄?/p>

“潮輅獎(jiǎng)”由“中國(guó)潮車(chē)榜”進(jìn)化而來(lái)，已于2020年和2021年兩次發(fā)布年度潮車(chē)榜，并舉辦隆重頒獎(jiǎng)典禮?；顒?dòng)由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)指導(dǎo)，汽車(chē)觀察主辦，今年正式更名為“潮輅獎(jiǎng)”，以順應(yīng)年輕化、個(gè)性化的消費(fèi)趨勢(shì)，展現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)品時(shí)尚、新潮、跨界的發(fā)展潮流，幫助年輕消費(fèi)者篩選最in的潮酷車(chē)型。