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網(wǎng)易汽車9月23日報道

(資料圖片僅供參考)

近些年新能源汽車的口號不斷在變。先是講智能、續(xù)航，再是比裝備、價格，但說到底，用戶最關(guān)心的“安全”問題，很少有廠商會主動提。

而在消費端，人人都知道買車要看針刺試驗，但聽說電車自燃又只能聳聳肩。

這樣的消費怪圈，如今即將被打破。第一家新能源品牌喊出了安全口號。

這個品牌，叫極氪。

01極氪如何貼上安全標(biāo)簽

極氪，尤其是極氪001的安全標(biāo)簽，其實是被用戶貼上的。

最出圈的事件當(dāng)屬幾次車禍?zhǔn)鹿手?，極氪001和009的硬核表現(xiàn)。不僅沒有造成嚴(yán)重的人身威脅，更是靠著堅硬的車身，證明了自己有多耐造。

在第一起事故中，一輛極氪001與一輛滿載碎石的泥頭車發(fā)生碰撞，泥頭車在慣性作用下直接側(cè)傾壓在了極氪001的車頂上。而極氪001不僅抗住了“泰山壓頂”，車頂僅有部分變形，而且根據(jù)現(xiàn)場視頻來看，車身其他部分和內(nèi)部空間也沒有過度變形。

極氪009也同樣“強硬”，與大貨車發(fā)生追尾時，009的A柱不僅完好無損，還把大貨車的車尾分割成了兩塊。而另一輛009，也創(chuàng)造出“前后夾擊、幾乎全身而退”的奇觀，一舉打破MPV低安全性的歷史。

在一次次的實戰(zhàn)中，「極氪式安全」終于流傳開，成為人們喜聞樂道的江湖傳說。

他們說，你可以看不上極氪的外觀或者車機，但是你絕對不能小看“陸地坦氪”的安全實力。

在此前提下，極氪持續(xù)受到追捧，銷量保持上漲的趨勢。

8月，極氪單月交付創(chuàng)歷史新高，達(dá)12303輛，同比增長71.7%，環(huán)比增長2.2%，連續(xù)7個月同比環(huán)比雙增長。截至9月15日，極氪累計交付已經(jīng)超15萬臺。

成立不到兩年半，交付15萬臺，在極氪速度刷屏的同時，15萬輛0自燃更是鼓舞人心。

這也讓人們看到一個事實，堅固、硬核、不起火、零自燃，這些安全標(biāo)簽已經(jīng)與極氪深深綁定，讓「極氪式安全」成為行業(yè)內(nèi)獨樹一幟的存在。

02什么是極氪式安全

談到一輛車的安全，那一定會提到車身架構(gòu)。

而談到一輛新能源車的安全，三電系統(tǒng)是繞不開的話題。

「極氪式安全」的關(guān)鍵因素也正是“三電安全”和“架構(gòu)安全”。

在一起由煙花爆竹殘骸引發(fā)的交通事故中，經(jīng)過官方后期的檢測，事故發(fā)生時，極氪的高、低壓供電系統(tǒng)、三電系統(tǒng)均工作正常，無任何電路短路，是避免更大災(zāi)禍發(fā)生的關(guān)鍵。

背后的核心是極氪的“極芯電池包”技術(shù)。

極芯電池包成組過程中，使用NTP無熱蔓延不起火技術(shù)，通過“實時防控，自動預(yù)警，主動冷卻，多層隔熱，無障礙排熱，毫秒斷電”6個步驟，將電池安全性提升到全新高度。

這六個步驟簡單來說，就是在日常用車中，自動實時監(jiān)控電池狀態(tài)。一旦發(fā)生異常，立馬自動報警，通知用戶，并同時對電池緊急斷電、水冷降溫、泄壓排出熱空氣，防止電池起火。

再加上車輛本身運用了耐熱超過1000℃的航空級熱阻隔熱材料，并用隔熱材料將電池模組和電池包進行結(jié)構(gòu)隔斷，進一步降低電池自燃的可能性。

依靠這一套組合拳，在今年8月23日的安徽蕪湖，極氪成功阻值了一次自燃事故的發(fā)生，這也可能是全球首個多電芯熱失控應(yīng)急成功案例。

另外，在電池測試上，極氪也采取了比國家標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格的“極氪標(biāo)準(zhǔn)”，包含218項系統(tǒng)級測試，675項零部件測試，涵蓋6大類極端工況，力求達(dá)到“外不怕撞 內(nèi)不怕火 不懼水淹”的行業(yè)最高安全標(biāo)準(zhǔn)。

在電芯這塊，針刺實驗只算極氪的基本入門標(biāo)準(zhǔn)。

車身架構(gòu)安全，是極氪的另一大安全支柱，也是歷經(jīng)激烈碰撞而不垮塌的根本原因。

誕生在SEA浩瀚架構(gòu)的體系內(nèi)，極氪安全架構(gòu)應(yīng)用了720°碰撞安全體系，符合全球市場的五星安全標(biāo)準(zhǔn)。

另外，極氪在國內(nèi)首發(fā)壓電池包托底碰撞安全防護技術(shù)，通過加固電池包底板，在50km/h與電池包底部重疊30mm高速沖擊、24km/h傾斜10%沖擊兩種狀態(tài)下，可以安全防護電池包底部，避免電池包因碰撞引發(fā)更多的風(fēng)險。

極氪還打造了全球量產(chǎn)最大一體式壓鑄后端鋁車身，后端車身減重16%，減少80個零部件、近800焊接點，生產(chǎn)效率提升60%。同時，變形量減少16%，彎曲剛度提升11%，扭轉(zhuǎn)剛度提升9.5%。

不僅更安全，極氪一體式的壓鑄后端鋁車身還進一步降低了維修成本：< 20 km/h，只需更換后防撞梁；< 50 km/h，更換后吸能鋁擠梁；< 84km/h，維修或更換后端鋁車身。

在此基礎(chǔ)上，極氪又發(fā)布了全球首創(chuàng)的中段一體式壓鑄蜻蜓結(jié)構(gòu)，同樣重量更輕、部件更少、剛度更強，并將在001 FR上量產(chǎn)首發(fā)。

03為什么是極氪

極氪式安全是如何形成的？極氪的底氣是什么？

答案之一是——極氪5G智慧工廠。

這里是全球首個大型一體式壓鑄L4級智慧產(chǎn)線，也是國內(nèi)主機廠量產(chǎn)最大噸位7200T壓鑄機。

在這里走出的不僅有極氪001、009，也有極星，未來甚至還能生產(chǎn)沃爾沃。

「極氪式安全」，就是在這里被“設(shè)計”出來的。

答案之二，就是吉利對極氪的戰(zhàn)略重視和高度的資源集中。

在新能源轉(zhuǎn)型時代，極氪是吉利沖擊純電化、智能化、高端化的先鋒，可以說是聚焦了吉利所有的資源組成的“尖兵團隊”。

在2010年吉利并購沃爾沃后，整個吉利的造車技術(shù)和質(zhì)量品控達(dá)到了與國際先進企業(yè)齊平的水平，而極氪正是從中受益的頭號玩家。

燃油車時代，安全是沃爾沃深入人心的標(biāo)簽，而在電氣化時代，極氪正躍躍欲試，試圖搶先摘下桂冠。

不久前，極氪成立了全球首個新能源安全車主俱樂部——極氪曙光守護俱樂部。

一切都讓人不免將其與沃爾沃掛鉤，并產(chǎn)生一個疑惑：從安全的維度，極氪要怎么與沃爾沃做出差異化？

而極氪的回答是：做實事，把安全做到極致，讓產(chǎn)品說話。