導(dǎo)語

Introduction

唯有更深度的擁抱中國(guó)市場(chǎng)，才能贏得電動(dòng)化時(shí)代的立足點(diǎn)。

【資料圖】

作者丨楊 晶

責(zé)編丨李思佳

編輯丨靳鵬輝

“中國(guó)一旦下定決心要做一件事，一定能把這個(gè)產(chǎn)業(yè)做的很好，各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域、各個(gè)產(chǎn)業(yè)都是如此。”

“中國(guó)的創(chuàng)新活力驅(qū)動(dòng)了全球汽車產(chǎn)業(yè)的變革發(fā)展，世界上沒有第二個(gè)地方的研發(fā)速度如此之快?！?/p>

“當(dāng)我和我們的中國(guó)團(tuán)隊(duì)面對(duì)面的時(shí)候，我真切感受到了這種創(chuàng)新速度，而作為企業(yè)想要保持競(jìng)爭(zhēng)力，就恰恰需要這種中國(guó)速度?！?/p>

“在汽車領(lǐng)域，只有上下游企業(yè)通力合作才能取得理想的成果，沒有哪家企業(yè)可以獨(dú)善其身?！?/p>

毫無疑問，中國(guó)已成為全球車企最重要的市場(chǎng)，尤其是對(duì)于那些正在處于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的車企來說。今年4月份的上海車展有效地證實(shí)了中國(guó)市場(chǎng)成為潮流引領(lǐng)者的新地位，也讓一眾時(shí)隔多年不曾謀面的外國(guó)高管們發(fā)出驚呼。

隨后，外國(guó)車企高管團(tuán)隊(duì)們游走于中國(guó)各地的政府、合資公司等地，深入交流和探討未來電動(dòng)化發(fā)展的規(guī)劃。而在近期，當(dāng)熱點(diǎn)新聞還在被慕尼黑車展和歐盟雙反調(diào)查圍繞時(shí)，又一家外國(guó)車企高管團(tuán)隊(duì)現(xiàn)身國(guó)內(nèi)。

通過社交平臺(tái)信息顯示，沃爾沃汽車總裁兼CEO駱文襟和沃爾沃汽車董事會(huì)來到中國(guó)，應(yīng)該是商討新能源發(fā)展的事宜。配以多張圖片，和大篇幅的文字說明，透露出兩個(gè)極其重要的信息。為什么一家外國(guó)汽車品牌，來中國(guó)的頻率如此之高？這家公司對(duì)于新能源的發(fā)展，到底需要中國(guó)的什么力量？

這是沃爾沃引發(fā)的思考，也是所有傳統(tǒng)車企面臨的問題。

深度擁抱中國(guó)市場(chǎng)

如果說過去三年由于全球交通受阻，導(dǎo)致外國(guó)汽車品牌還未能充分洞悉中國(guó)汽車市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)。那么從今年開始，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)瞬間顛覆了他們的認(rèn)知。也讓中國(guó)電動(dòng)汽車在國(guó)際市場(chǎng)上迅速獲得關(guān)注，并極大地重塑了全球市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。

其中最重要的一點(diǎn)就是，中國(guó)新能源汽車的發(fā)展正在挑戰(zhàn)老牌傳統(tǒng)車企，并重新定義消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的看法。尤其是中國(guó)新能源汽車銷量的快速攀升與全球擴(kuò)張，將中國(guó)電動(dòng)汽車推向全球電動(dòng)汽車革命的前沿，對(duì)全球汽車格局產(chǎn)生了的深遠(yuǎn)影響。

中國(guó)電動(dòng)汽車的擴(kuò)張不僅打亂了全球汽車格局，而且刺激了創(chuàng)新和進(jìn)步。近十年來，隨著世界范圍內(nèi)電動(dòng)汽車的普及，中國(guó)新能源走在了最前沿，不斷突破界限，樹立新的基準(zhǔn)。因此，擁抱這些變化并促進(jìn)合作將是釋放電動(dòng)汽車全部潛力的關(guān)鍵。

憑借不斷進(jìn)步的電動(dòng)汽車技術(shù)和強(qiáng)大的供應(yīng)鏈，中國(guó)車企正在國(guó)際市場(chǎng)上積極的部署。例如吉利收購沃爾沃汽車，為這家中國(guó)車企在全球擴(kuò)張時(shí)提供了強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)。類似的“合作”使它們能夠收集有價(jià)值的數(shù)據(jù)和見解，以了解當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的差異并進(jìn)一步升級(jí)產(chǎn)品。

而相對(duì)應(yīng)的，反應(yīng)靈敏的外國(guó)車企們，尤其是與中國(guó)車企有著密切合作關(guān)系的車企，也在洞察這一趨勢(shì)后也通過類似的策略迅速做出調(diào)整。比如大眾汽車與中國(guó)電池商或者電動(dòng)車企建立合作關(guān)系，確?？s小差距并在全球舞臺(tái)上保證競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

駱文襟此次攜董事會(huì)成員來華，在一定程度上說明了沃爾沃汽車對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和對(duì)電動(dòng)化的重視。也在指明一個(gè)很重要的方向，就是駱文襟此前所說的，“面對(duì)不同市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，關(guān)鍵是要確保你了解全球戰(zhàn)略，然后就是戰(zhàn)略的本地執(zhí)行?！?/p>

對(duì)于老牌傳統(tǒng)車企，或者說對(duì)于外國(guó)汽車品牌來說，面對(duì)新能源汽車的百年未有之大變革，如何大象轉(zhuǎn)身是一道難題。我們看到無論是大眾豐田還是通用本田，甚至于其他轉(zhuǎn)身更慢的車企，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上裹足不前。

其中最重要的一個(gè)原因觀念和效率的不足，在這一點(diǎn)上反倒是沃爾沃走在前面。作為最早對(duì)可持續(xù)發(fā)展做出堅(jiān)定承諾的車企之一，沃爾沃承諾在2030年之前成為一家純電動(dòng)豪華品牌。這可能看起來是很長(zhǎng)一段時(shí)間，聽起來沃爾沃的電氣化才剛剛開始，但事實(shí)并非如此。

就像此前外媒報(bào)道，“在吉利控股集團(tuán)的賦能下，沃爾沃汽車正在準(zhǔn)備發(fā)起一場(chǎng)電動(dòng)閃電戰(zhàn)?！眱杉夜緩?qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，為沃爾沃的電動(dòng)化發(fā)展提供了優(yōu)渥的生長(zhǎng)土壤。

過去幾年，沃爾沃一直在電氣化上不斷努力。2021年推動(dòng)實(shí)現(xiàn)了全系車型的電氣化布局，產(chǎn)品陣容中覆蓋了48V混合動(dòng)力系統(tǒng)、擁有了XC40和C40兩款純電動(dòng)車型。如今，EX90、EX30和EM90三款純電系列產(chǎn)品也陸續(xù)問世，豐富純電產(chǎn)品陣容。

通過數(shù)十年的歷程，我們看到了沃爾沃的勞動(dòng)成果，它的電氣化承諾是切實(shí)可行的。而這些努力也得到了正向回饋，2019年以來，沃爾沃汽車純電車型和混動(dòng)車型在整體車型中的占比份額逐年提升，2023年1-8月，沃爾沃汽車純電車型銷量同比增長(zhǎng)24%。

在全球最內(nèi)卷、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的中國(guó)汽車市場(chǎng)，我們看到了不少最先鋒、最具競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)新能源產(chǎn)品脫穎而出。像沃爾沃這樣的外國(guó)品牌們，唯有更深度的擁抱中國(guó)市場(chǎng)，打造出快速迭代的和更貼近市場(chǎng)變化的產(chǎn)品，才能贏得電動(dòng)化時(shí)代的立足點(diǎn)。

關(guān)鍵是本土化能力

電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，知易行難。一直以來，行業(yè)人士都在尋找一個(gè)答案，外國(guó)車企如何在中國(guó)建立優(yōu)勢(shì)？老生常談的回答是關(guān)注技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)、提升服務(wù)、打造品牌、深化合作以及適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的策略等，而本質(zhì)上是要加大在中國(guó)的投資。

作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，中國(guó)是未來移動(dòng)出行的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力，也是數(shù)字化科技的引領(lǐng)者，逐漸成為全球車企在新能源方面實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新、供應(yīng)鏈布局的主要陣地。因此，一些全球大型或者頭部車企正在中國(guó)押下重注。

比如大眾汽車集團(tuán)今年投資約75億元人民幣成立大眾汽車(中國(guó))科技公司，寶馬總投資100億元人民幣建設(shè)第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目，奔馳正在籌備對(duì)北京工廠進(jìn)行現(xiàn)代化改造，特斯拉宣布在上海新建儲(chǔ)能超級(jí)工廠等等。

“把中國(guó)當(dāng)作一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈根據(jù)地，通過在中國(guó)的布局來享受國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展紅利和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，有效地提升其全球競(jìng)爭(zhēng)力?！睙o論是傳統(tǒng)豪華品牌，還是領(lǐng)頭羊電動(dòng)車企，都在“加碼”投資中國(guó)，“借力”中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。

關(guān)于本土化戰(zhàn)略，沃爾沃也不遑多讓?！白鳛槿蜃畲蟮男履茉雌嚿a(chǎn)國(guó)和規(guī)模最大的市場(chǎng)，中國(guó)是沃爾沃電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型以及創(chuàng)新的沃土。”一邊通過上海設(shè)計(jì)中心、亞太區(qū)軟件集成中心等機(jī)構(gòu)強(qiáng)化創(chuàng)新能力，一邊與華為、科大訊飛、高德等中國(guó)優(yōu)秀的技術(shù)合作伙伴展開合作。

尤其是上海設(shè)計(jì)中心的建成，對(duì)于沃爾沃來說至關(guān)重要。這是繼瑞典哥德堡和加利福尼亞州卡馬里奧之后沃爾沃在全球的第三家設(shè)計(jì)中心，擁有從概念到量產(chǎn)的全流程汽車設(shè)計(jì)能力，旨在成為亞洲最全面的全球汽車品牌設(shè)計(jì)工作室之一。

從斯堪的納維亞自然和亞洲藝術(shù)中汲取靈感，沃爾沃EX90（參數(shù)丨圖片） Excellence就充分展示了上海設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)快速成長(zhǎng)的能力和實(shí)力，打造的更加符合消費(fèi)者使用習(xí)慣的新時(shí)代產(chǎn)品。可以說，沃爾沃為產(chǎn)品、為品質(zhì)、為技術(shù)做了充分準(zhǔn)備，以此來掌握市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

對(duì)于國(guó)外汽車品牌來說，中國(guó)新能源汽車品牌的成功路徑有據(jù)可循。就是以更為鮮明的技術(shù)實(shí)力，更為清晰的產(chǎn)品矩陣，以革新渠道的服務(wù)模式與價(jià)值體系標(biāo)準(zhǔn)，打通各個(gè)環(huán)節(jié)的價(jià)值鏈，展示出全新的品牌形象。

沃爾沃有這樣的意識(shí)，也有這樣的實(shí)力。EX90、EX30和EM90產(chǎn)品陣營(yíng)初具規(guī)模，三大工廠、三電實(shí)驗(yàn)室、上海設(shè)計(jì)中心、亞太區(qū)軟件集成中心初見成效，“直售+經(jīng)銷商”模式繼續(xù)積極探索，加上全球市場(chǎng)穩(wěn)定強(qiáng)勁的輸血能力，沃爾沃正在撥開云霧。

作為一家全球性的車企，重要的是誰來替沃爾沃撥開云霧？從這幾年合資品牌的表現(xiàn)來看，絕大多數(shù)合資公司的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型都無法依靠外方來完成。駱文襟說，“中國(guó)不僅是沃爾沃汽車全球最大的單一市場(chǎng)，也是沃爾沃的第二故鄉(xiāng)?！痹诠枢l(xiāng)，還得依靠故鄉(xiāng)人的力量。

目前，沃爾沃在研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造等諸多領(lǐng)域的本土人才梯隊(duì)已經(jīng)形成，沃爾沃中國(guó)高管團(tuán)隊(duì)也已調(diào)整完畢。更重要的是，中外股東雙方始終達(dá)成良好的共識(shí)，將繼續(xù)深化合作發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。

風(fēng)云際會(huì)的新能源汽車時(shí)代，無論是電動(dòng)車企高舉大旗，還是傳統(tǒng)老牌車企表露雄心，都會(huì)在這場(chǎng)博弈中使出全力迎戰(zhàn)。已經(jīng)領(lǐng)先起跑的沃爾沃，正在通過革新構(gòu)建新脈絡(luò)，與舊時(shí)代作別，與新時(shí)代相逢。

｜楊晶｜

中午不睡

下午崩潰

THE END

微信號(hào)｜iAUTO2010

中國(guó)電動(dòng)車是如何制霸全球的？

這場(chǎng)汽車大罷工，中國(guó)也會(huì)被波及？

中國(guó)汽車出海，不要太理想主義