今年年初，特斯拉正式宣布已經(jīng)開始量產(chǎn)4680電池。4680電池，直徑46毫米，高80毫米，比當前市場上的單體電池體積大、能量高，是圓柱電池的重要技術(shù)發(fā)展方向。

作為與特斯拉合作最為密切的動力電池廠商之一，松下是圓柱電池技術(shù)路線的堅定支持者。2010年，松下開始量產(chǎn)了1865型圓形電池，2016年開始量產(chǎn)比1865容量更大的2170型電池，如今也在為推出4680電池蓄力。

“4680電池將成為今后圓形電池的主力，品質(zhì)優(yōu)、安全性高是松下電池的強項所在。”3月26日，松下電器集團代表董事、總裁、CEO、CSO楠見雄規(guī)在2022年中國電動汽車百人會論壇上表示。

松下電器（中國）有限公司總裁趙炳弟則在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示，松下的4680電池已經(jīng)從研發(fā)已經(jīng)可以進入到實操、進入到逐漸規(guī)?；a(chǎn)的階段，下一步期待跟包括中國在內(nèi)的主機廠商尋求新的合作。

“圓形的電池在制造的均勻性、安全性能方面，有相應(yīng)的優(yōu)勢，而且我們推出來4680其實也可以最大限度地對過去的小尺寸那些設(shè)備進行有效的、連續(xù)的使用，整個投資的收益應(yīng)該還是比較理想的?！壁w炳弟表示。

除了圓柱電池之外，無鈷電池是松下技術(shù)研發(fā)的另一個重要方向。

楠見雄規(guī)透露，松下將力爭在三年內(nèi)實現(xiàn)無鈷電池的量產(chǎn)。

“松下已經(jīng)多年進行研究，來實現(xiàn)無鈷化的研發(fā)和投入。到目前為止，我們在技術(shù)路線上應(yīng)該是已經(jīng)完成，在后面的應(yīng)用上，也會結(jié)合未來的市場來把它往產(chǎn)業(yè)化進行導(dǎo)入?！壁w炳弟說。

特斯拉及松下在圓柱電池領(lǐng)域領(lǐng)先，中國本土電池企業(yè)過去也在電池結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面取得一定突破。其中，最具代表性的就是寧德時代的CTP技術(shù)、比亞迪的刀片電池技術(shù)等。

“CATL通過不斷技術(shù)迭代，推出了第三代CTP技術(shù)，我們內(nèi)部稱其為麒麟電池，其系統(tǒng)重量、能量密度及體積能量密度繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)最高水平。在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統(tǒng)可以提升13%?！?月26日，寧德時代首席科學家吳凱在2022年電動汽車百人會論壇上表示。

據(jù)透露，第三代CTP技術(shù)，兼顧極速、無損、安全、高效等優(yōu)勢，適用磷酸鐵鋰、三元電池，涵蓋乘用車、商用車領(lǐng)域。

寧德時代方面有關(guān)人士對21世紀經(jīng)濟報道記者表示，對于麒麟電池，下個月會有詳細官宣。