3年前，威馬汽車還是和蔚來、小鵬、理想齊名的“造車四小龍”之一。2019年，威馬更是以16876輛的交付量位居造車新勢(shì)力第二，僅次于蔚來的20565輛。如今“蔚小理”三大品牌以及哪吒、零跑等均實(shí)現(xiàn)10萬以上的年銷量時(shí)，威馬汽車卻被負(fù)面消息纏身：停產(chǎn)、裁人、降薪、欠社保公積金、欠租金、4S店關(guān)門，甚至官網(wǎng)和APP都無法訪問……威馬汽車門店目前生存狀況如何？記者進(jìn)行了走訪調(diào)查。

多家門店關(guān)閉車輛少人問津

(資料圖片僅供參考)

威馬汽車正在遭遇體驗(yàn)店大面積關(guān)門的尷尬。據(jù)《大河報(bào)》21日?qǐng)?bào)道，威馬汽車在鄭州的5家體驗(yàn)店其中4家無法打通電話，唯一一家能聯(lián)系上的，卻表示已經(jīng)不再銷售威馬汽車。據(jù)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)報(bào)道，北京地區(qū)威馬直營店已全部撤店。

威馬汽車官網(wǎng)顯示，其在重慶共有15家體驗(yàn)店，主城區(qū)有6家分別位于九龍坡區(qū)（2家）、渝中區(qū)、南岸區(qū)、江北區(qū)和沙坪壩區(qū)。根據(jù)高德地圖搜索的結(jié)果，21日下午，上游新聞?dòng)浾呤紫葋淼轿挥邳S花園橋頭的“重慶威馬體驗(yàn)館江北五里店”。遠(yuǎn)遠(yuǎn)可以看見，碩大的“威馬汽車”招牌旁邊，還有“網(wǎng)約車旗艦店”和“哪吒汽車”的招牌。

記者進(jìn)入店內(nèi)發(fā)現(xiàn)，這三家店實(shí)際上打通了在營業(yè)，左右分別擺放著很多輛吉利和哪吒汽車，車前還圍著不少人，但正中間屬于威馬汽車的展區(qū)內(nèi)，孤零零地?cái)[放了一輛威馬E5電動(dòng)轎車。工作人員介紹，他們這里是購買并辦理網(wǎng)約車的地方，并不面向普通的購車用戶。對(duì)于威馬汽車經(jīng)營狀態(tài)欠佳的傳聞，他笑著表示：“現(xiàn)在是有點(diǎn)惱火，大家都曉得?！睂?duì)于店里最近的銷售情況，他表示咨詢購買吉利和哪吒汽車的客戶較多，威馬基本上處于無人問津的情況。

威馬汽車近期負(fù)面消息纏身。 攝影/上游新聞?dòng)浾?金鑫

21日下午，記者通過電話聯(lián)系重慶威馬用戶中心南岸5S店和重慶威馬汽車用戶中心九龍坡店。接到電話的工作人員表示，公司仍在正常營業(yè)。一名工作人員還表示，雖然威馬汽車目前確實(shí)遇到了困境，但是部分傳言也屬于競(jìng)爭對(duì)手在“抹黑”。“現(xiàn)在威馬情況是有點(diǎn)困難，但是大老板已經(jīng)在想辦法解決了。作為從業(yè)者，我肯定也希望公司能走出困境?！睂?duì)于“如果威馬汽車倒閉，所買車型能否享受售后”等問題，兩位工作人員均表示不用擔(dān)心，“本來都是用的各家大廠的配件，比如電池是寧德時(shí)代的。說句不好聽的，就算萬一威馬倒了，這些配件也能享受他們的售后?！?/p>

22日下午，記者前往重慶威馬用戶中心南岸5S店。該店規(guī)模較大，一樓為銷售大廳，負(fù)一樓為維修中心，展廳內(nèi)擺著E5轎車、EX5-Z SUV等車型，但整個(gè)大廳內(nèi)沒有任何客戶的身影。店內(nèi)一位工作人員表示，受傳聞?dòng)绊?，最近前來咨詢和買車的客戶確實(shí)較少，而且重慶威馬體驗(yàn)店也關(guān)閉了不少家。

經(jīng)過電話咨詢，記者發(fā)現(xiàn)重慶威馬體驗(yàn)館西城天街店、時(shí)代天街店均已關(guān)門。

小程序頻繁報(bào)錯(cuò)重啟。 圖片來源/小程序截屏

官網(wǎng)聯(lián)系不上人工客服

之前不少網(wǎng)友表示，除了不少4S店關(guān)閉，威馬汽車的客服熱線、售后服務(wù)如今也是一團(tuán)糟，根本聯(lián)系不上人工客服。對(duì)此，上游新聞?dòng)浾咭舶€(gè)進(jìn)行了驗(yàn)證。

以威馬的400電話為例，撥打400-699-9666之后，電話能夠正常接通，但是按照提示音進(jìn)入下級(jí)菜單后，始終無人接聽，一直提示“目前線路正忙，請(qǐng)稍等”。最終，記者在等待整整10分鐘之后選擇放棄。

在威馬汽車官網(wǎng)，記者嘗試聯(lián)系在線客服，卻一直是“您好，我是機(jī)器人小威，有什么可以幫到您嗎”的自動(dòng)回復(fù)，無法與人工客服取得聯(lián)系。記者多次嘗試，但始終提示“當(dāng)前進(jìn)線人數(shù)較多，請(qǐng)您稍等片刻，再輸入‘轉(zhuǎn)人工’嘗試?！?/p>

在威馬官方APP“威馬智行”上，其社區(qū)動(dòng)態(tài)更新的最后時(shí)間為今年1月29日，已經(jīng)20多天沒有更新過。APP預(yù)約試駕頁面上，顯示已預(yù)約23904人。記者嘗試預(yù)約試駕，發(fā)現(xiàn)添加銷售的頁面打不開，并跳轉(zhuǎn)至官方購車小程序?？赡苁且?yàn)闊o人維護(hù)的緣故，小程序同樣無法使用，不停提示“小程序啟動(dòng)失敗，請(qǐng)重新啟動(dòng)小程序進(jìn)行嘗試”。無論以多快速度關(guān)閉，不到一秒又會(huì)自動(dòng)彈出。

威馬汽車創(chuàng)始人沈暉承認(rèn)公司遇到困難。 圖片來源/微博截屏

兩大工廠停工許多員工欠薪

對(duì)于威馬汽車而言，還有一個(gè)壞消息是：斥巨資修建的溫州和黃岡兩大工廠均停工了。

最近，有媒體實(shí)地打探過威馬溫州基地，發(fā)現(xiàn)基地內(nèi)目前幾乎沒有人。工廠前臺(tái)考勤表顯示，自去年11月以來，工廠已處于半停工狀態(tài)。去年12月上半月，只有5天有員工打卡。湖北黃岡的生產(chǎn)基地同樣慘淡。巔峰時(shí)這里有超過600名員工，但如今除了門口偶爾有一兩個(gè)值班人員出入，整個(gè)廠區(qū)看不到任何活動(dòng)跡象。

數(shù)據(jù)顯示，2022年威馬汽車銷量為2.95萬輛，比2021年銳減了差不多1萬臺(tái)。銷量慘淡，員工成為業(yè)績不佳的犧牲品——據(jù)媒體報(bào)道，從2022年11月開始，溫州工廠的操作工只發(fā)70%基本工資，管理崗發(fā)50%。今年1月，有威馬員工表示，實(shí)際到手工資大概1700元。“工資跟實(shí)習(xí)期差不多，正常全勤上班能有7000多元?！睘闇p少開支，威馬即將啟動(dòng)新一輪的降薪計(jì)劃，最快從3月開始對(duì)員工實(shí)行25%工資發(fā)放，這也導(dǎo)致大批員工離職。

2月17日，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉曾正面回應(yīng)過公司的近況：“威馬確實(shí)遇到一些困難。當(dāng)前正在通過一些降本增效的措施進(jìn)行調(diào)整，全力保障復(fù)工復(fù)產(chǎn)和終端用戶的體驗(yàn)?！比欢驮谶@條微博下面，聚集了不少公開留言討薪的公司員工。“作為最底層的員工，整整把五年青春獻(xiàn)給你們，如今連最基本保障都給不了，太心寒了”“雖然我們?cè)敢夂凸疽黄鸸捕呻y關(guān)，但基本工資至少要發(fā)吧”……

部分車主擔(dān)心保養(yǎng)考慮賣車

威馬汽車陷入困境，從員工、供應(yīng)商到消費(fèi)者都受到了影響。上游新聞?dòng)浾咴谄囍?、愛卡汽車等知名汽車論壇上看到，不少威馬車主都非常擔(dān)心以后的售后保養(yǎng)情況，“要是威馬汽車真垮了，我們以后找誰去？”

“燃油車出故障了問題不大，隨便找個(gè)維修廠都能修，但威馬是新能源，又比較小眾，修起來很麻煩?！痹谄囍艺搲?，一名網(wǎng)友這樣表示。還有車主表示，受工廠停工影響，威馬汽車的配件一直處于缺貨狀態(tài)，“半年了，我的充電樁還沒發(fā)貨，現(xiàn)在客服也聯(lián)系不上了?！鄙嫌涡侣?dòng)浾邍L試通過論壇私信聯(lián)系了幾位車主，但未能獲得回應(yīng)。在沈暉那條微博下面，有不少車主在吐槽“都半年了，配件能發(fā)一下嗎”“請(qǐng)立即恢復(fù)400電話APP功能，趕緊發(fā)配件”……

不少車主購買威馬汽車是用于跑網(wǎng)約車，很多人非常擔(dān)心，“要是車壞了又找不到配件，那就沒辦法掙錢了。”有些車主打算賣掉手里的威馬汽車。“工廠停工，4S店也關(guān)了一大片，配件也經(jīng)常缺貨，干脆虧錢賣掉算了，免得砸在手里?！?/p>

威馬汽車面臨多個(gè)官司。 圖片來源/天眼查APP

借殼上市之路充滿變數(shù)

天眼查App顯示，近日威馬汽車科技集團(tuán)有限公司及其子公司新增多條開庭公告，其中開庭日期在2023年2月20日至4月12日的開庭信息達(dá)29條，原告包括多家制冷設(shè)備、汽車零部件、機(jī)械、廣告公司等，案由多為買賣合同、承攬合同、服務(wù)合同糾紛。上游新聞?dòng)浾甙l(fā)現(xiàn)，其中一筆糾紛涉及重慶某制冷設(shè)備公司，22日上午，記者通過電話求證時(shí)，對(duì)方表示“不方便接受采訪”。

相比如今的風(fēng)雨交加，威馬汽車3年前可謂如日中天——造車團(tuán)隊(duì)科班出身，堅(jiān)持自建工廠，首款車EX5上市便領(lǐng)跑造車新勢(shì)力，并于2019年斬獲造車新勢(shì)力單一車型銷冠……相比“蔚小理”三大掌門人均為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)出身，威馬創(chuàng)始人沈暉曾擔(dān)任過菲亞特、吉利、沃爾沃汽車等車企的高管，從業(yè)經(jīng)驗(yàn)和人脈資源豐富。然而因?yàn)槎啻巫匀家约皬?qiáng)制“鎖電”等負(fù)面新聞，威馬汽車最終高開低走，只能目睹別人超越自己。

沈暉發(fā)微博引用電影臺(tái)詞。 圖片來源：微博截屏

借殼上市，似乎成了威馬的最后選擇。公開信息顯示，今年1月12日，港股上市公司Apollo出行發(fā)布公告稱，其全資附屬公司已與威馬控股訂立協(xié)議，擬以20.23億美元（約合人民幣138億元）收購?fù)R已發(fā)行全部股份，威馬將以RTO（反向收購上市）方式登陸港股。此前，威馬還官宣獲得了三筆融資：港澳地區(qū)某知名商業(yè)銀行的2.5億元港幣、世界500強(qiáng)正威國際的5億元人民幣，以及雅居樂集團(tuán)的15億元港幣。不過據(jù)媒體報(bào)道，上述資金似乎并未順利到賬，Apollo智慧出行一些獨(dú)立股東對(duì)收購?fù)R提出了質(zhì)疑，并要求更嚴(yán)格的審計(jì)，這也使得威馬的“上市救命之路”充滿變數(shù)。

“活下去，像牲口一樣的活下去！”這似乎是沈暉給威馬定下的首要任務(wù)，然而風(fēng)雨飄搖中的威馬汽車，還能挺過2023年嗎？

上游新聞?dòng)浾?金鑫 部分內(nèi)容據(jù)《大河報(bào)》 、中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)等綜合

編輯：楊波

責(zé)編：王蓉 官毅

審核：馮飛